При поворотах, задні ГТВ колеса повернути до узгодження з фронтами як відцентрові сили зростають
Альфа GTV представляє передчасно стильне купе зі справжнім ентузіастом свого заклику, але є помилки, яких слід уникати
Якщо Альфа Ромео ГТВ могла говорити, вона все ще хрипко від його прийняття мови. У 1995 році він отримав не менше 10 гонги, два з них з цього журналу: Кращий спортивний автомобіль та автомобіль року.
Майже через 25 років, шампанське, можливо, пішли, але це 2+2 купе (є також двомісний родстер під назвою павук) як і раніше вражає ентузіастів, так як ціни наближаються до £10,000 підтвердити. Таку суму купує один власник, 42,500 км ГТВ 3.0 В6 24В Луссо зареєстрована у 2001 році.
Але вам не доведеться платити, що. У нас з'явився приклад рідкісних і найбільш популярних 3.2 V6 з Луссо. Це зроблено 92,000 миль, має повну історію та пропонується за £7495. Він датується 2003-му році ця найпотужніша версія була запущена і коли GTV була рестайлінгова востаннє. Дванадцять місяців по тому, виробництво купе перестав, як його наступника, Брера, була готова.
На ГТВ приїхав 1995 року. Розроблений Pininfarina і з впевненою, серцеподібною решіткою, що включає Альфа-барвисті емблеми, це привабливий автомобіль зіпсували тільки м'який інтер'єр, який почувається трохи дешево. Наступні підтяжки закругленими краями автомобіля та переміщення переднього номера до позиції зсуву, зберігаючи його свіжим. Капот, крила та ніс є складовими, тому ніяких проблем іржі немає. В інших місцях тіла оцинковано, але навіть якщо й так, варто перевірити на наявність іржі в підлозі та на задній арки та пороги.
Спочатку GTV пропонуватися з 2,0-літровий 16-клапанний Твін СПАРК двигун з 148bhp. Пізніші версії отримали впускного колектора. Для своєї продуктивності, надійності, гладкості та значення, це двигун.
Потім, в 1998 році, на 3,0-літровий 24-клапанний V6 з 217bhp. Щоб перейти з більш високою продуктивністю прийшов сплави великого teledial з великими гальмами прикрашені червоними супортами.
Сьогодні на V6 команд найвищі ціни, і поділом, але добре купив і дешевше ТЗ краще купити. Що не такою вдалою покупкою є 163bhp 16-клапанний 2,0 л., запущений у 2003 році, що замінив його та який має апетит для підшипників та отворів. У той же час, 3.0-літровий V6 був замінений на 3.2 виробляти 238bhp для 0-62 mph менше ніж за шість секунд. Мало хто був проданий.
По всій моделі 10-річного правління Альфа не міг встояти майструвати. Є злегка змінена фаза 1B автомобілі з 1997 року, Етап 2-легковий авто з 1998 року (нова центральна консоль, переглянуті інструменти, кольорові обважування), прибиральник фази 2b виробництва з 2000 року і, нарешті, Фаза 3 рестайлінгової моделі з 2003 (новий , переглянутий консолі, контролю тяги). Любителів поговорити про СF1, 2 і 3 двигуни та обговорювати свої відмінності, які багато в чому стосуються кількості та розташування каталітичних нейтралізаторів.
Стім кип'ятіть Turismo і Луссо (V6 для автомобілів виключно Луссо). Є Кубок V6 також, але просто намагатися знайти один. У будь-якому випадку, на такій відстані козирі стан обробки.
Експертна думка
Нед Кіркхем, директор, Autolusso: “Я би купив фазу 2 3.0 V6 з двигуном CF2. У CF2 є корисним удосконаленням СF1 у Фазі 1 автомобіль, але не так складно, як потім Євро-3, які відповідали стандартам Євро-3. Тоді я вписати в АТБ підвищеного тертя Quaife самоблокується дифф. Це робить великий крок вперед у бік 3.0-літровим виходить, тому що без нього, може повертати жахливо. Уникнути ОТС – вона страждає на розведення масла обумовлено його прямим упорскуванням палива, що викликає циліндра, розподільного валу та шатунних підшипників знос. Він також страждає від нагару в повітрозабірниках. Шукайте 3.2. Тільки 54 було продано у Великій Британії і високо цінується”.
Покупець остерігайтесь
■ Двигун: всі двигуни вимагають ролик міняти кожні 36000 миль/три роки та свіже масло кожні 8000. У дизелі деренчать на неодруженому ходу означає, що кулачок відмови варіатора. Вона повинна бути змінена з ролика. З JTS двигуни, перевірити якість масла на розрідження паливом та частота змін. На всіх двигунах, грубого ходу та пропуски запалення можуть бути через поганий таймінг, або на двигуни V6 несправний датчик масової витрати повітря або прокладання головки недостатності.
■ Коробка передач: на 2.0 ТС, якщо муфта укуси близько до верхньої частини педалі, він потребує заміни. Тяга зчеплення двигуна V6 стає важким і нечистим, коли тепло. Реєстрація для плавного перемикання передач. Налипання стружки наприкінці корпусу може викликати проблеми вибору fifthgear. На ві-6, бюджет АТБ підвищеного тертя Quaife, що самоблокується дифф.
■ Гальма, підвіска та колеса: передня підвіска знос на кожному кінці, викликаючи переднє колесо внутрішнє плече носити (хоча це може бути вирівнювання питання). Кущі на задній підвісці можна носити та фахівці радять із заміною елементів приводів powerflex. На V6 відчути короблення передніх дисків. Перевірити тиск у шинах – сплави можуть окислюватися, викликаючи погане ущільнення.
■ Тіло: перевірити підвіконня, ноги та опорні точки для іржі.
■ інтер'єр: перевірити роботу Windows і, на пізніших автомобілях, що скло падає 10мм. Перевірити обігрів заднього скла - він може спалити його зв'язку або, що ще гірше, блок запобіжників.
Також варто знати
У ГТВ з часу, коли деякі машини необхідні два ключі. ГТВ з 2000 потрібна їх червоним і синім верхом ключів. До цієї дати, переконайтеся, що код ключа з автомобілем або ви будете боротися, щоб отримати дублікат та іммобілайзер не буде працювати. Фахівці радять у разі. Спробувати car-keys-online.com.
Скільки витратити
£600-£999: включає доглянутий 1999 2.0 TS з 115,000 миль за $ 999.
£1000-£1999: акуратний бігунів, включаючи заповітну 1998 2.0 TS з 89k аплікації миль за $ 1995.
£2000-£2499: охайніше 2.0 Тсс біля вінтажу 1999 року і з 50 000 миль.
£2500-£3999: більше Ві-6, в тому числі 1999 3.0 24В Луссо з 102k миль за $ 3500.
£4000-£5999: деякі хороші, з невеликим пробігом 2.0 ТС машини з гарним сервісом історії. £6000-£9999 пізно В6 Lussos з 26k до 90к миль
Ми знайшли
Альфа Ромео ГТВ 2.0 16в ТС Туризмо, 2001/м-Рег, 61,500 км, £2450: це ТС знаходиться в початковому стані і має скромний пробіг та повна історія. Вона також має обидва ключі (насправді, оголошення згадуються чотири з них), ГТВ інструментарій та просто два колишні зберігачі.
Детальніше
Нові Альфа Ромео ГТВ: гібридний супер-купе 2022 витоку
Використати посібник з покупки автомобіля: Альфа Ромео Спайдер
Найбільші автомобілі від Pininfarina