Щорічний Лондон Брайтон ветеран автомобіль працювати святкує 'емансипації' автомобіль у 1896 році. Ми вступимо до піонерів на прогулянку на південний берег
Ми оточені елегантністю. Жінки в стилі сукні, джентльмени у твіді. Тільки Дункан Pittaway дозволяючи стороною вниз. Так, він носить сорочку та краватку, але чоловік був дуже брудний. Брудне обличчя, чорні руки, сорочка не біла. Але тоді він витратив більшу частину дня лопатами вугілля в топці свого 1896 року Salvesenбув паровий автомобіль. "Ми повинні зупинити кожні 12 миль по воді", - пояснює Pittaway, "що ми Pink від пожежних гідрантів." Що правда, тому що я бачив його мочити його машина, як ми вже проїжджала мимо в нашій 1904 році Ланчестер.
Я не можу повірити, що я не брала участь у Лондон Брайтон ветеран автомобіль працювати раніше. Я навіть не дивився початок у Гайд-парку чи оздоблення у Брайтоні. Багато друзів і колег вже зробили це, у тому числі наша людина Кропля. Я зробив ту ж помилку з полуницею: не чіпати речі, коли я була маленькою, але потім виявлено в юності, що вони найсмачніші речі у світі і споживали у великих кількостях досі.
Те, що я зробив багато разів (як Кропля) їздити в піонерські працювати для старих мотоциклів. Велосипеди повинні бути попередньо 1915, але ці малолітки в порівнянні з автомобілями' 1904 дати відсікання. Іншою відмінністю є те, що велосипеди починаються від Епсома, а не в центрі Лондона. Обидва, однак, мають намір вставати дуже рано.
Так, о 7.00, поля відмахнувся від знаменитості садівник Алан Тітчмарш. Я вже помітив декілька автомобілів божеств, включаючи провідники засновник Девід Richards, відповідно tweeded, та декілька друзів з автомобільної промисловості. Один Тім Джексон, який пішов як бос Рено піар-відділу кілька років тому. Спільна ентузіастів, Тім купив собі Де Діон-Бутон. Механічні проблеми переслідували машину, але він сподівається, що нова коробка передач отримуватиме його до Брайтона цього року.
Як пояснив, я їду на 1904 Ланчестер. Я практично нічого не знаю про автомобілі ветеран, хоча б тому, що вони ніколи не цікавили мене набагато. Це скоро зміниться. Наш водій Давид Манчестер, кар'єру людини у двигун торгівлі, який зараз керує власною консалтинговою компанією. У зворотному напрямку у нас є Девід Бонд, мкр класичний автомобіль страховику лакея Якова, і людина від черевика Lange & Söhne в якій елітні годинник виробник і один зі спонсорів заходу.
Імовірно, кар'єра Манчестер стали сміливішими приймати рішення, не надто великого пальця руки склавши. Ця здатність приймати швидкі рішення переважає у його русі. Як ми прямуємо на південь через Брікстон, Стритам і в напрямку Суррей, ми клубку з раннього ранку трафіку, більшість з яких не в змозі оцінити, що ми маємо мінімальний гальмування та рульове управління за допомогою румпеля, який робить сучасний рульового управління СЕП відчуваю себе досить добре. Я перевірю Манчестер про елементи управління, коли він менш зайнятий.
Ох, ось і мій приятель Тім на асфальті з різними бітами Де Діон Бутон розкритий. Я гадаю, що він збирається вибити автомат. Він не єдиний, хто зазнає труднощів. Коли ми покинули Гайд-парк, ми бачили безліч машин, на узбіччі дороги. Наш Ланчестер є довбають разом, її водій, показуючи героїчну вірність.
Я не знав, наскільки великий натовп буде. У відкриту (і не занадто швидко), ви можете визнати привітання з ввічливою Доброго ранку і іноді вони запитають, скільки років вашій машині. Як тільки ми опинимося на тихих доріг у графстві Суррей та Сассекс, ми бачимо класичні автомобілі припарковані скрізь: купа Лотос семи господарів у селі, зал автостоянка, гордість кошари у паб та випадкових класики припаркувались на узбіччях. Це просто чудово.
Можна спілкуватися не лише глядачів, а й колег бігунків. Ми на світлофорі (заклятий ворог ветеран автомобіліста через слабке зчеплення та двигунів відповідальність перегріти) поряд з три-Уїлера. Це 1903 Хамбер Олімпія тандем женуть Мартін Такона. “Мій батько купив його у 1950 році,” кричить він, “і це зробив запуск із 1952 року.” Молодий син такон у крісло навпроти і, безсумнівно, один день бути водієм третього покоління хумбер'.
Цікаво, що учасники стару байку, як правило, досить давня, але ця подія, щоб залучити широкий діапазон вікових груп; не лише пасажирів, а й водіїв. Обох підлог теж. Ми помітили двох молодих людей у фіолетову смужку блейзери носити головний убір. Ці виявилися студенти з Імперського коледжу, Лондон. Їх 1902 року Джеймс Браун був названий в коледж з 1934 року, і щороку команда студентів готуватися і виступати в якості підтримки команди, одній пощастило мерзотнику дістатися до приводу. Цього року настала черга Барті Пітта: “я зробив минулого року, але у мене тільки до Брікстона до картера вибухнув, так мені було дозволено ще раз”.
Просто за межами Брайтона, ми біжимо через град і як Манчестер їде у своїй звичайній прес-за стилем, ми вам трохи дробоструминної обробки. Трафік у Брайтоні страшно і не вперше ми затихнемо. Ланчестер має бути пуш-початків і нас трьох недостатньо. Це ніколи не важко знайти добровольців. Цього разу Леді кидає її двох дітей у свій візок і дає нам перетися. Дякую вам, мадам.
Ми котимося вниз Мадейра драйв і на фініші, щоб приєднатися до лінійки чудових автомобілів та не менш чудових людей. Пароварка Pittaway досі відрижка та дриблінг води. Датчик поруч з котельнею є власна голка перетинає червону лінію: я припускаю, що це датчик тиску і що я повинен бути підірваний до Франції, але, на щастя, Pittaway є насправді і випускає тиск.
Суниця і Лондон Брайтон ветеран автомобіль працювати. Два з моїх улюблених речей.
Наш Ланчестер
Наша машина є частиною Jaguar Даймлер багатства колекції. Чому? Тому що Ланчестер збанкрутував до першої війни, а потім став частиною концерну Daimler після викупу в 1931 році.
На нашому місці в Гатвік, JDHT Ерік Батіст і Скотт перукарня поповнити Ланчестер палива, олії та води.
"Це надзвичайно передові розробки", - каже Батист. Це був перший двигун, який фігурує під тиском масляної системи. Він працює на 40psi для того, що недалеко від тиску сучасного автомобіля. Це чотирициліндровий 2,5-літровий агрегат з верхнім розташуванням клапанів з розподільним валом обидві сторони циліндрів. Це конструкція Crossflow.
Наступний шматок інформації у мене волосся дибки. “Це швидко”, – каже Батист, “ми накрутили на 65mph.”
ДЕТАЛЬНІШЕ
Гоночні лінії: не будучи конкурентоспроможними до Лондона Брайтон ветеран автомобіль працювати
Кращі автомобілі від класичних перебудувати промисловість
Запуск Сільверстоуне Lunaz електрифікувати британських класичних автомобілів