Як Порше очікуваний гіперкар може виглядати, як повідомляє Autocar
Несформованість гібрид трансмісія Ф1 може бути переведений на потужність нового гіперкара Порше
Компанія Porsche підтвердила плани гіперкар коронувати свою лінію і, в прагненні забезпечити чіткий зв'язок між автоспортом діяльності та дорожні машини, він може використовувати гібридну трансмісію, розроблену в перерваному двигуні Формули-1 програми.
Проте, Астон Мартін Валькірія суперника залишається на концептуальному етапі, із запровадженням навряд чи до 2023 року найближчим часом.
Згідно з зауваженнями Порше голова Олівер Блюме в цьому році, високопоставлені джерела в німецьких автовиробника Вайсахе технічного центру підтвердження остаточного виробництва відмашку для наступника 918 Спайдера залежить від Рішення від Porsche членів ради про те, щоб здійснити чисто-електричної або гіб .
Початкові плани по машині, спочатку натякнув Блум на Женевському мотор шоу в березні, була заснована на просунутій чисто-електричної трансмісії з потенціалом, щоб значно перевершують Порше нещодавно представила 99X Формулі E гоночного автомобіля.
Однак ці плани, мабуть, були рани на спині. Це відбувається тому, що внутрішнє дослідження показало, що твердотільний акумулятор технологія, яка була вказана Порше майбутнього флагмана з тим, що описано як “нові стандарти у EV вага, ефективність та спектр можливостей”, не просувається так швидко, як спочатку очікувалося.
В результаті, ця технологія не буде доступна в сортувати обсяги виробництва, необхідні для підтримки нової моделі до другої половини наступного десятиліття.
Натомість, Porsche в даний час претендував на проведення альтернативного плану для її наступної гіперкар. Переглянутий варіант базується на передовий плагіна бензин-електричної гібридної трансмісії, спочатку розроблений Порше Моторспорт за перерваний повернутися у Ф1 сітки як двигун постачальником.
Якщо альтернатива трансмісія план втілиться в життя, новий Porsche гіперкар буде конкурувати з Мерседес-АМГ один, який також спирається на Ф1 трансмісія технології.
Є також припущення, що це може надати Порше з сучасним карданної передачі пакета по обом Ле-Мане' новий гіперкар та Імса Дої правил.
Раніше цього року, Porsche мотоспорту, Фріц Enzinger, показали, що компанія здійснила 40-сильна команда інженерів зі свого класу LMP1 операцій у програмі розвитку для шести-циліндровий двигун та супутні системи гібридного приводу як давно у 2017 році – через два роки після 918 Спайдер припинив виробництво.
Новий двигун Порше спочатку був задуманий навколо ємністю 2,0 літра як заміна для групи В4, використовуваного Порше Ле-Мана гонки 919 автомобілів. Однак у центрі уваги програми розвитку був згодом включений у специфікацію F1 з об'ємом 1,6 літра, автомобіль може підтвердити.
Хоча Porsche в кінцевому рахунку вирішив обійти F1 і введіть Формулу Е розвиток шестициліндровий двигун продовжує до сьогодні. Це тому, що, за даними Enzinger, у Ф1 двигун адаптований для довговічності необхідних для дорожнього використання і без складних та дорогих МГУ-ч (мотор генератор тепла), який використовується для отримання електричної енергії з тепла від вихлопної системи, б “і бути цікавим для суперспортивних автомобілів”.
Він сказав: “Наприкінці 2017 року ми отримали наказ продовжити розробку високоефективних шестициліндровий двигун, незважаючи на догляд у LMP1 – не тільки на папері, а й як обладнання”.
Сказав Enzinger новий шестициліндровий двигун Порше “завершено та працює на випробувальному стенді”. Він також перевірку справжності повідомляє, що він використовується для “аналізу стосовно серійного виробництва актуальність”.
Секретність оточує специфікація гібридного компонента нової трансмісії, хоч вона і була задумана використовувати потужний електричний мотор.
Говорячи про Поршу гіперкар плани на нещодавньому Франкфуртському автосалоні, голова глави електротранспорту проектів, Стефан Weckbach, сказав: “Наша мета-завжди, незважаючи ні на що автомобілів ми робимо, щоб мати самий спортивний автомобіль у сегменті”.
Weckbach також запропонував електричне бічне нового Porsche трансмісії можуть отримати користь з технологій, які розробляються на основі партнерства між німецьким автовиробником і Рімак.
Після продажу перших 10% акцій хорватської основі електричний суперкар чайник у 2018 році компанія Porsche нещодавно збільшила свою частку в Рімак до 15,5%, що свідчить про те, що вона планує тіснішу співпрацю з компанією за високу оцінку концепції та C_Two гіперкари.
“Ми бачимо потенціал для майбутньої співпраці із цією компанією. Ось чому ми підняли наші ставки”, - сказав Weckbach. Рімак, чия остання C_Two гіперкар оснащений системою електричного приводу, який забезпечує до 1888bhp, швидко зробила собі ім'я як лідер у електродвигун та силова техніка електрика.
А також з Porsche, Рімак також встановлених технічних програм з Астон Мартін, Jaguar та Рено, зокрема.
У травні, Хендай і Кіа спільно інвестував 80 млн. євро (£69 м) в Римак в інтернет, що означатиме три компанії, які співпрацюють на розвитку електромобілів.
Буде Porsche планує застосувати технологію Рімак на чисто-електричної трансмісією і гібридною трансмісією з рядом гіперкар, як і раніше, не було видно.
"Якщо це все електричне, це може бути підхід, хоча це може бути двигун Порше", - сказав Weckbach, який повідомив, що його особистий вибір буде гібридною трансмісією.
ЕВ гіперкар: 'чи вона працюватиме?'
Скептицизм чисто-електричний моделі «гало» процвітає в «Порші» та його керівник спортивних автомобілів, Франк-Штеффен Валізер, зробив його почуття ясно автомобіль у автосалоні у Франкфурті у вересні.
Запитав, якщо він вітає приток проекти електричний гіперкар минулого року, Валізер (вище) сказав: “Ми бачили багато досліджень електричних гіперкарів. Для мене доказ це коли вона на вулиці з номерного знака. З навчанням, я не мушу показати вам, що це дійсно працює, на вулиці, омологований.”
Потім Валізер більш філософська лінія. "Не ївши гіперкар роботу?" - спитав він.
“Для мене, це як сказати, що драг це будь-який спортивний автомобіль. Звичайно, вона ідеальна від 0 до 100. Але є інші речі там, що зробити спортивний автомобіль: повсякденне використання, кілька кіл Нюрбургрингу, Repeatable уявлення. Я не думаю, що працюватиме з технологією у її нинішньому стані”.
ДЕТАЛЬНІШЕ
Порше: ми повинні диверсифікувати за продаж машин, щоб вижити
Порше 911, щоб отримати можливість ручної коробки передач
Компанія Porsche 718 Cayman та Boxster має кілька 'авто-права', щоб вести електричний спортивний автомобіль