1975 ДП Бразилії: ПАРЄ Бребем виграв із шостого на сітці
Відроджується після періоду спокою, британський Капер міг побитися з такою самою регенерацією Пежо в Ле-Мані 2022
Хоча часто згадується як 'Інтерлагос', офіційна назва ДП Бразилії – це автодром імені Жозе Карлуса Пасе – у данину поваги до місцевих водіїв, який забив свій єдиний Гран перемогу у Гран-Прі у 1975 році. Темпи могли б досягти набагато більше у Ф1, але через втручання долі: він помер у легенькій аварії в березні 1977 року.
ПАРЄ провів найплідніший етап його кар'єри у Ф1 з Бребем, чиї дизайнер Гордон Мюррей вважається бразильський потенційний майбутній чемпіон (і визнає, що він змінив свій маршрут подорожі в 1970 році, так що він може піти і подивитися темпами конкурує у Формулі-3 у Thruxton ).
Головною силою у гонках Гран-Прі з 1960-х до середини 1980-х років, Бребем швидко злиняли після того, як колишній власник Берні Екклстоун продав і перейшов на Мюррей (спочатку Макларен). Деймон Хілл був останнім, щоб розпочати свій Гран-Прі за Бребем, закінчувати 11-м – чотири кола у заборгованості на Хунгарорінгу у 1992 році.
Марки спала протягом багатьох років, поки Девід Бребем – молодший із синів засновника компанії сера Джека – виграв тривалого судового розгляду, щоб встановити право його сім'ї використовувати своє власне ім'я в автомобільному контексті. Першим плодом цієї діяльності BT62 гіперкарбил представлений минулого року і дебютував у стриманій обстановці Брендс-Хетч зима clubbie на 9 листопада.
Працює з трохи більше половини заявлених 750bhp, автомобіль був прийнятий в "запрошення" класу чемпіонату Britcar Данлоп витривалість, загальна Девід - чемпіон британської Ф3 1989 і, пізніше, коротко Гран-прі драйвер, - і Пауелл. Пара комфортно кваліфікації на поул-позиції і виграв першу з двох гонок вікенду, але проблеми з електрикою прирік їх на пенсію за секунду.
Він був невеликим, але важливим кроком, яким був довгий шлях. Цільового призначення? Ле-Мана 24 години у 2022 році.
Повернення на батьківщину
Якщо відродженої марки виконує свої амбіції Ле-Мане, він натраплятиме на Пежо – за яких Девід Бребем виграв 24-годинну класику у 2009 році. Французька фірма обговорили події протягом ще кількох років після цього успіху, але пішла з гонок на витривалість напередодні 2012 року компанія просто як новий світ витривалість чемпіонат стартує, посилаючись на необхідність відволікати ресурси в іншому місці, як він намагався переламати тенденцію дорожньо-продажу автомобілів.
Він завжди стверджував, що він розгляне повернення Ле-Мане, якщо це може бути виправдано фінансово та технічно – і цей момент настав із новою формулою гіперкар від сезону 2020-21. Пежо сподівається бути готовим до 2022 року.
Астон Мартін і Тойота вже оголосила про плани поборотися і Ламборгіні, кажуть, оцінюючи ідею. Після кількох сезонів, в якому «Тойота» була гонкою багато в чому від себе на північному заході Франції, на горизонті з'являється зрілими з низьким цедру.