Десятимільйонна міні прибуває на Лего дім
Щоб відзначити віху, ми їдемо у Великий Брит дог побудовані за схожим духом винахідливий, веселий дизайн
Так ось ми потім. Через приблизно 60 років після прозорливих авто конструктор і всебічного автомобілю герой сер Алек Ісігоніс вирішив, що було б дуже розумна ідея, щоб змонтувати чотири-циліндровий двигун поперечно в ніс свій новий компактний, економічний міський автомобіль, фотограф Люк Лейсі, і я вважаю себе дивлячись - Дещо небезпечно, я міг би додати - в яскраво-зелений приклад цього автомобіля сучасний нащадок.
Автомобіль у питання є міні. Звісно, це так. Як це може бути ще щось? І цей міні-не просто якась міні, або: це 10-мільйонний міні, побудований з нині неіснуючою британською Мотор Корпорейшн почав визначальний для жанру, повний оригінал у 1959 році. Зокрема, це обмежене працювати 189bhp Купер s в 60 років видання, яке здається досить зручним, враховуючи, що він також виявився 10-мільйонний міні. Я вже казав, що у 10-мільйонній міні? Це 10-мільйонна міні. Ви можете переглянути наклейки на автомобіль? Важко пропустити, правда?
У всякому разі, ще в 1959 році бренд MINI офіційно не існують у своєму власному праві, БМК маркетинговий Ісігоніс це революційна модель під свій Остін і Морріс брендів як Сім та міні-мінор відповідно. Він був відомий під кількома іменами з тих пір, поки міні-бренд сам уже передається від охоронця до хранителя, перш ніж нарешті знайти його нинішній будинок у БМВ наприкінці 1990-х років.
Але міні-історія, що було сказано 10 мільйонів разів. І Лейсі, і я ще не прибув на автомобілі на південному заході Лондона дорожньо-випробувальної бази, що може бути описано, ввічливо, як 'дуже холодно' листопадовим ранком на урок історії. Ні, наше завдання полягає в іншому. Епічна європейської подорожі. Одна, що треба – все йде за планом – надати шану до того, що знаковий автомобіль зі знаковим брендом у знаковий рік.
План простий: взяти міні в Монако і простежити маршрут 1964 року Ралі Монте-Карло. Насправді ні, це не так. Я тільки жартую. Хороша поїздка, що, безсумнівно, буде також трохи, ну, передбачувано, і за цю подорож, ми хотіли зробити щось трохи інше. Трохи від стіни. Тому замість того, щоб перетнути канал і відразу зробивши відчайдушний ривок на південь призовно теплий клімат Французької Рів'єри, ми продовжимо Сході, перш ніж підсікати трохи вліво і їдете на північ. Досить довгий шлях на північ.
Наше місце знаходиться в невеликому містечку Біллунд в Данії, на батьківщині іншої компанії, чия увага зосереджена на компактний, оригінальний дизайн і невід'ємне почуття гумору і характер бачили, він став дуже любила іменем загальним у своєму власному праві – просто, як міні. Що компанія Лего, відомого виробника цегли на основі складання себе іграшки, чиї форми обмежені лише широтою вашої фантазії. Враховуючи, що вона була приблизно з 1932 року, тримаю парі, ви, мабуть, чули про нього.
План-добратися з Лондона в будиночок Lego у Біллунді, щоб подивитися на його вироби та фотосесію, а потім відвернувся і знову рушили назад до Лондона – все протягом трьох днів. Взявши два нічні привали в німецькому місті Бремені на рахунки, карти Google ставить нашу поїздку трохи більше 1500 км загалом. Це дуже довгий шлях на будь-якому транспортному засобі, не кажучи вже про міні – автомобіль, який не завжди заслужив похвалу за заспокійливе, втішне їздити. Можливо, ви можете побачити, де, що вищезгадані побоювання, може бути.
Але з Євротунель поїзд, натисніть на ми повинні; який є точно, що ми робимо, коли крихітні задні сидіння були згорнути, щоб звільнити місце для великої колекції Лейсі обладнання камери. Смішно, цей процес забезпечує досить гірким нагадуванням, що, хоча міні-росла протягом багатьох років, його основна конструкція залишилася значною мірою те саме. Його поперечне розташування двигуна дозволяє колесам бути розташованим у бік кінцівок, яка, у свою чергу, звільняє простір кабіни для пасажирів – за умови завантаження залишається досить невеликим.
Сьогодні, кінцевий результат може бути не настільки groundbreakingly ефективно, як це було в 1959 році. Все більш суворих вимог безпеки і підвищення апетитів клієнтів для, як багато дзвони і свистки робили їх відповідними бітами для роздмухування розмірів і займають багато місця (ви навіть не отримав ремені на оригінал), але загальний план залишається безпомилково міні. Такою є ціна прогресу, я думаю.
Тим не менш, стрибок вниз у Фолкстон і Кале через Євротунель є дуже безболісним. Виразно підтримують міні дитячі крісла – м'яка тут у привабливій спеціальний випуск коричневий шкіряний – зробити так, щоб відвести будь-які болі, у той час як обігрівачі сидінь швидко нейтралізують холод зими.
Нарікань зараз дуже обмежені, занадто. Фірма-обрізна їздити ще не довів, що проблематично поки що, хоча я ще не зовсім прогрілася до семиступінчастої коробки з подвійним зчепленням'. Це може бути трохи занадто повільно розуміє, соромлячись, коли я віддав би перевагу швидше знижену для швидкого проходження маневру. Враховуючи вибір, я б пішов стандартною шестиступінчастою механічною, не думаючи про це. Але практично всі поїздки у нас ще попереду – і більша частина, що на потенційно перевантажених автомагістралях та автобанах – я тим не менш вдячний за подвійне зчеплення коробки простота використання. Як моя ліва нога.
Зрештою, ми ясно великі, відносно тьмяні землеробства рівнинах Північної Франції та Бельгії, і незабаром насувалися на німецькому кордоні з Нідерландів. Швидка зміна драйвера тільки, поки ми не переїхали до Німеччини ставить Лейсі за кермом і дає мені такий необхідний відпочинок, право на час для небес, щоб відкрити і розкрутити один з найважчих потопів, я думаю, що я коли-небудь бачив. На щастя, міні залишається стійко unflummoxed всю дорогу до нашого готелю у Бремені, але дощ шпигати будь-яка спроба зробити більшість з яких знято всі обмеження на автобанах.
На той час ми прокидаємося в холодному сірому світанку другого дня нашої подорожі, дощ підняв. Крім короткого з Autobahnpolizei, це дозволяє досягти швидкого прогресу, щоб бути зроблено в Данії. Міні 2.0-літровий з чотирма горщиками виявиться досить потужним, щоб не бути грубо показали на автобані та він не стане надто сильно у вусі у русі на швидкостях від 100 миль на годину та 130 миль на годину, або.
Після приблизно чотирьох годин на дорогу, ми котимося в Біллунд і прибути до будинку Лего. Незважаючи на піднімання дещо несподівано, все-чарівна Лейсі вдається уболтати його шлях у паркування міні на асфальті протягом декількох засувками у передній частині будівлі та випадкова зустріч з Тріне Ніссен – глава комунікацій для Лего будинку – призводить до захоплюючих та дуже видовищних, імпровізований тур у цій Мекці для всіх речей мало.
На додаток до значним набором Лего на основі конструкцій (дерево творчості' родзинка, з більш ніж шести мільйонів штук і коштують 15 метрів у висоту), Ніссен проливає світло на те, як компанія Lego стала світовий успіх вона є сьогодні.
Не дивно, що рішення засновника компанії Оле Кірк Крістіансен ввести блокуючи пластикові будівельні цеглини поряд з існуючими лайн-ап компанії з дерев'яної іграшки відіграє ключову роль. Однак ці оригінальні цегли пустотілі, що обмежує їх структурну цілісність і універсальність. Рішення було незабаром знайдено, хоча, як і всі великі проекти, які виправити, вона була чудово проста: ряд арматурних циліндричних трубок був доданий в інтер'єр кожну нову цеглу. Лего запатентована концепція, а решта – так би мовити, – це історія. І з фотографіями в сумку, так також наш час у Біллунді.
Ще в Бремені, ми будимо на третій і заключний день нашої подорожі, щоб знайти густу, рідку туман прокотилася по всьому місту, як примарна завіса. Погода вкотре, здається, робить все можливе, щоб працювати проти нас. На автобані видимість практично не існує, а ми обмежилися консервативнішими темпами. Тим не менш, міні-приймає впорається з усіма труднощами.
Як ми натискаємо через каламут і хреста в дивовижно сонячний Нідерланди, неквапливо повернувся до Кали і до Великобританії, я не можу допомогти, але потішила подібність між Іссігоніс і Крістіансен. Обидва чоловіки були піонерами у своєму роді, і команди розумних людей, чиї відповідні твори продовжували надихати ліг наслідувачів. Чи в них вийшло б у реальному житті я не знаю; але, звичайно, є певний ступінь взаємної поваги до простих інженерних рішень та продуманий дизайн, які допомогли стимулювати успіх дітища іншого.
Протягом нашого часу в Біллунді, Ніссен зазначив, що шість однакових 2х4 лего цегли можуть бути об'єднані, щоб створити 915,103,765 різних перестановок. Очевидно, що міні не можу приймати так багато форм, але це не означає, що він не проросли перестановок його власний протягом свого 60-річного життя. У 2019 році поодинці, ми маємо міні-клубу, Земляк і кабріолет моделей, а також любить купе і чим в останні роки. У нас можете швидко Мініс, також, як і малюки, які стали іконами автоспорту (Ралі Монте-Карло, хто?).
З плином часу, однак, обидві компанії зіткнуться з ще більшими змінами, що приводиться чималою мірою усунення екологічних проблем. У довгоочікуваний міні-електричний з'явиться на початку наступного року, як одна відповідь і Лего доведеться змиритися з можливістю того, що нерозкладається пластику, на якому дуже багато його продукції цілком може випасти з моди.
Що сказав, не схоже, що обидві компанії не мають форми вигадувати хитрі, часто гарно прості вирішення складних проблем. З огляду на закладений творчий потенціал, що призвело їх до успіху, я впевнений, що обидва будуть навколо протягом деякого часу.
Як побудувати свій власний міні
Лего співпрацює з рядом виробників автомобілів протягом багатьох років, щоб запустити цегли на основі уявлень про деякі своїх найвідоміших моделей і міні-не є винятком.
Під його творця серії Expert компанія LEGO запустила його на Міні Купер Мк7 – автомобіль, який, коли виробництво припинилося в 2000 році, представляли кінець лінії для оригінального Mini. Ця модель складається з 1077 деталей та готового у Британський гоночний зелений. Його капот піднятий, щоб показати деталізований двигун і сидіння були зроблені, щоб виглядати так, ніби вони були закінчені в штамп-стилі оббивки. Він навіть прийшов із кошиком для пікніка – не на відміну від оригінального автомобіля.
Сьогодні під його швидкість чемпіонів серії, Лего відтворив Ралі Монте-Карло-перемога 1967 року Міні Купер С, а також 2018 року Міні Джон Купер робіт з ралі баггі. Обидва входять до складу одного 481-комплекту.
ДЕТАЛЬНІШЕ
Міні ремастеринг: водіння £класичного автомобіля 90,000 переосмислення
Міні скоротиться флагман люка і запустити мандрівник кросовер
Нові міні електричні моделі повинні бути побудовані в Китаї