Тест на Різдвяний шлях: швидкий Трактор у світі

Шість місяців тому цей трактор не існувало. Елекснет тільки-но встановив новий рекорд швидкості в трактор Fastrac, вражаючий 103mph. Але, як ви вже недавно бачив на каналі 4, команда JCB та призначений водій, Гай Мартін, не думаю, що це досить швидко.

Тому Елекснет пішла і не просто про модернізацію трактора, який встановив рекорд липня, але збудований зовсім один, з нуля. Так що тепер є два дуже швидкі JCBs.

Наприкінці жовтня цього Fastrac два, встановила новий світовий рекорд для модифікований трактор, на 135.191 миль на годину протягом двох-як середня, з максимальною швидкістю наприкінці злітно-посадкової смуги Елвінгтона з 153.771 миль на годину. Прямо звідти він був доставлений в Лондон і поставити на статичній експозиції, а звідти він переганяв автомобілю віддав перевагу випробувальній базі для такого роду речі, в Ратленд. Там, ми стали тільки інші люди сьогодні їздити навантажувач JCB Fastrac два швидкий Трактор у світі. Тест цього року Новорічна дорога швидкий Трактор у світі.

Дизайн і проектування

Трактори за визначенням не призначені для поїздок на великих швидкостях. 'Тягові' блоки призначені для перегону – через багато моменту, що крутить, – великі, важкі предмети. Так що трактор їхати швидко-це анафема для сільського господарства та будівництва.

Регулярне Fastrac має вроджену перевагу перед більшістю тракторів у тому, що він має спеціальне шасі, в той час як більшість сільськогосподарських прикладів не. Вони часто не мають задньої підвіски, але замість призупинити таксі на трансмісію в задній частині, тільки з передньою підвіскою. У Fastrac, тим часом, має повний підвіска спереду і ззаду, що надає йому дорожче манерами, ніж більшість тракторів. І хоча Fastrac має трохи меншу швидкість, ніж Mercedes Unimog на повнопривідну вантажівку, вона має високу максимальну швидкість для Трактора. Так як ферми ростуть у розмірах і полів може бути миль один від одного, це означає, що фермери можуть використовувати тягач, а не вантажівка.

Ви помітите, що його максимальна швидкість 43mph, однак, ще далекі від 155 миль на годину. Так щоб і швидко, намагаючись зберегти її вірність своїм tractorish коріння потрібні якісь надзвичайні заходи і це тільки тоді, коли ви бачите дві машини пліч-о-пліч, що ви дійсно бачите команду довжини від JCB пішов.

У Fastrac виглядає досить динамічний для звичайного трактора, але з кабіні високо над головою та шини, які приходять у ваші очі, це все-таки Трактор. Поруч із ним, рекордно Fastrac два схожа на комп'ютерне зображення концепції.

Наприклад, він нижчий. У Fastrac має два глибоких шасі рейки, що йдуть від передньої до задньої і вага тих скоротилася вдвічі. Він на кшталт трьох секцій: є задня частина навколо підвіски, передня частина двигуна і секції центру біля кабіни. Вся ця справа була видалена, з двигуном значно менше, а передній привід, що робить звичайну Fastrac привід на чотири колеса, зняли. Звичайні Fastrac використовує два-передавальне відношення варіатора, але WFT не. Натомість, компанія JCB завезли до старої школи ZF з шістьма швидкостями ч-викройка МКПП вантажівка. За Box працює більш карданний вал (хоча і від трактора), працює через задній міст з трактора колеса корону і шестерні, за допомогою диференціального золотника, який блокує заднє колесо обертання разом. У певному сенсі, якщо ви хочете йти швидко по прямій лінії, ви не могли попросити більш підходить установка: встановлений спереду, поздовжньо розташований, ідеально рівна шестициліндровим двигуном за допомогою механічної коробки передач на заблокований задній дифф з чотирма великими колесами вирівняні в тому ж напрямку.

Ці колеса, до речі, які приходять на ваші плечі, а не голову, це стандартний тягач справ і побудований ГКН, звичайного постачальника, хоча вони є найменші установки на трактор JCB і побудовані на допуск менше 1 мм, а не звичайні 3мм. Вони також носять обтяжувачі, до 1 кг, для балансування шин, тракторів зазвичай не турбуватися, тому що вони не йдуть досить швидко.

Шини самі як і раніше несуть 'А8' рейтинг швидкості маркування з форми вони зроблені в 25 миль / ч-номінальна стандартних тракторних шин. Тим не менш, вони несуть дві внутрішні смуги, щоб обмежити зовнішні розширення не більше 2 мм на 150 миль на годину, у них більше натурального каучуку в суміші та їх рисунок протектора відшліфованою вниз на 10 мм від стандартного 27мм. Ми вважаємо, що вони могли б піти далі, але це, зрештою, має бути трактор.

Аеродинамічний кузов доповнень відводить повітря навколо стандартно-подібний капот (це алюміній, а не сталь) та будиночок, який виглядає стандартно, на перший погляд, але це не так. Він був зменшений завширшки 300 мм і висоту ще на 200мм, так що в цілому, з даху 400 мм нижче, ніж звичайний Fastrac це.

Нарешті, потім, щоб деталі, мабуть, найголовніше: двигун. У липні, коли JCB спочатку встановив рекорд, він мав двигун, який виробив близько 500 л. с.. Це двигун JCB 672, вбудований sixcylinder штовхач чотири-клапанний бензиновий, а його потужність була досить хороша для трьох фігур. Але їхати вдвічі повільніше знову, вони хотіли вдвічі більше енергії. Що означало, що все стало дуже, дуже серйозним, дуже швидко.

Новий двигун має найбільший турбонагнітач, який ви знайдете на трактор. Вона виробляє 5,0 бар наддуву і, як великий турбос робити, не форсувати великий, поки в ній багато повітря, що входить до нього. Так що є з електричним приводом нагнітач тримати спінінг турбо на низьких оборотах, у той час як під час перемикання передач, на що можна ч-шаблон коробки, є підводним зануренням бака на задній панелі, яка стріляє повітрям при 100 бар у вихлопну та тримає турбо спінінг в той час, як зчеплення на.

Отже, велике турбо крутиться весь час, який є туз. Але 141bhp ТВ-літровий дизель генерує багато тепла, яке випромінює в повітрозабірник, що в ідеалі ви хочете круто. Тому існує величезна крижана вода-повітря інтеркулер між турбо і впускного колектора. Інженери компанії JCB навантаження, що з 25 кг льоду до кожного запуску, і до кінця злітної смуги це все пішло. Але в той же час він забирає повітря з Турбо в 280deg C і охолоджувати його до 10deg c, перш ніж він виходить з інтеркулера.

Повітря надходить у двигун через стандартний впускний клапан, циліндр, ступінь стиснення якого була знижена з 18:1 до 11:1, через обробні вершини стандартних поршнів. Вони штовхають на ковані шатуни, але воджу стандартний колінвал. Випускних клапанів мають однаковий розмір, як звичайно, а через екстремальні температури згоряння, вони зроблені з іншого матеріалу, після чого гази досягають випускний колектор, який є 3D-друку з інконелю адже він досягає майже 1000deg С. Він світиться червоним, а не тільки коли двигун на випробувальний стенд, але навіть коли він працює на великій швидкості холодне повітря.

Так що все це в сукупності дає таку продуктивність машини, що ми прийдемо в даний момент, але це також означає, що він неймовірно крихкий на цих вихідних потужностей. Після запису працює, Елекснет виявили якісь мікроскопічні щілини і побачив піки крутного моменту до 3300lb м, що діє на вал. Так що гніт був, сумно, але неминуче, злегка загнув для нашого тесту, залишивши нам трохи більше 500 л. с., щоб потрапити на. Ось чому представлення цифри, наведені тут з рекордних заїздів, в який момент-передача Fastrac два дасть Ford Focus PC балотуватися на свої гроші на високих швидкостях. У 500 л. с. Ми запустили його, і на укороченої злітно-посадкової смуги, він тим не менш 112mph і залишив Ford Reinger Раптор на своїй хвилі.

Інтер'єр

Якщо зовні виглядає як трактор, який міг би прокату з науково-фантастичного фільму, це чисто гоночний автомобіль усередині. Є один кобри гонці місце відра з голови зміцнює і п'ятиточковими ременями безпеки, а навколо вас у це досить спартанський салон, там полікарбонат, а не скло для поверхонь, з двома аварійними люками, вогнегасник та великий ФІА затверджених рол-клітини, які ми бачили болтами безпосередньо до шасі. Закріпилося кілька екранами: ми займаємося розробкою пристроїв запису спідометр підключений до GPS логер даних тиску в шинах і датчик температури, і великий центральний дисплей, що показує температуру та тахометр.

Справа шестиступінчастою 'коробкою, з магнітними датчиками в кінці кожної брами, тому що різні шестерні отримаєте різні дросельної заслінки і крутного моменту карту, щоб не зруйнувати дифф або обертання колеса (дуже реальна можливість, жахливо). За що це плоска панель з вимикачами, дисплей виробництво електричної розподільної та найголовніше: запуску двигуна.

Продуктивності

Щоб запустити звичайний трактор, ви повертаєте ключ, там яка-дзижчання і, через деякий час, той йде геть, тому що ці машини мають великі акумулятори та компресори та генератор на борту. Усе це самодостатнім.

У WFT це не так просто, тому що вона пройшла шлях від машини, ти весь день протягом декількох днів поспіль в одному ви коротко бігати не дуже часто. У дев'яти тонн менше п'яти тонн, Елекснет вирішили видалити якесь обладнання, крім даючи йому менше і легше шасі і роблячи його трохи меншим. Тому немає ніякої потужності, наприклад, тому що немає на борту компресор для гідравліки або повітря. І, насправді, немає генератора.

Тому починати вологою, ви повинні підключити його до генератора або акумуляторної батареї на вантажівці, яка потім слідує за нею навколо у випадку, якщо ви стійло. Не те, щоб їсти більше шансів, що як завжди в цінних, рідкісних машин, де нервовий власник скаже: будь ласка, не буксувати зчеплення, тому що коштує дорого, швидко зношується, і ніхто не робить їх більше. Тут інакше. Компанія JCB розробила вісім-зчеплення, яке працює у величезній ванні з олії та настільки надійні, що так воно і є випробування, щоб підігнати його до трактора, працює він на максимальній швидкості під час буксирування 20 тонн, при виборі задньої передачі та пробуксування зчеплення до налаштування руху заднім ходом.

Так що його можна легко обробляти п'ять ПФС-х тонн торкання з місця. Інженери компанії JCB рекомендуємо вам вибрати другий швидкості, вітру на 2500 об./хв (максимальні оберти при 3400 об./хв. високі. Це трохи легше сказати, ніж зробити, коли педаль зчеплення так Світла і немає ніякої помітної почуватися через нього, але, один раз прокотило, це набагато простіше.

Навіть менше, ніж максимальна потужність, це все одно трансмісії з дуже вузьким робоче вікно. Гай Мартін сказав, що ти можеш від'їхати в поле та орати з вологої плівки, яка звучить здорово, але навіть не близько до точної. Працює як сільськогосподарський розмір автомобіля F1.

З-за низького ступеня стиснення, згоряння не приходить легко, якщо температура занадто низька, так що є сітка нагрівач для попереднього теплого повітря на низьких швидкостях (так, це розігрів повітря, який тільки-но пройшов через масивний інтеркулер), але цей обігрівач перемикачі, як швидкість та оберти піднімаються тому що думає, що є достатньо тепла для підтримки горіння буде красиво. Між цими двома державами, хоча – після того, як грати, обігрівачі працюють, але перш ніж Трактор викладатиметься – це не радісно тікати. На жаль, це саме той мінімум, постійною швидкістю, яка нам подобається їздити на фото та відео. Тут два Fastrac таке курити, стукати, непокірний безлад, що ми подумали, що це вибухнула. Якщо ви хочете працювати на швидкості tractory, значить, ви не можете: вона любить бути на холостому ходу, або витончені.

І квартира це дивно. Автомобіль підтримки як Форд Рейнджер Раптор намагається йти в ногу з ним навіть у 500 л. с. мелодію. Показники продуктивності на повну потужність показати його досягає 60 миль на годину від відпочинку в 9.86 сек, але цей шлях величезний, п'ятитонний машина продовжує витягувати те, що так вражає.

Навіть на набагато більш короткі злітно-посадкової смуги і зі значно меншими енерговитратами, ніж у рекордний пробіг у місті Елвінгтон, ми побачили 112mph, який би змусив нас рекорд швидкості на суші власникам на початку цього року і, як і раніше, залишає нас другий-швидкий Трактористи у світі (якщо не рахувати JCB у будинку тестерів). Що цілком тішить.

Одного разу прокотило, це напрочуд легко тримати і швидко. Після перемикання передач, зчеплення та двигун взяти-не складніше, ніж у звичайному автомобілі, ви ніколи не пропустите передач на великому закритому механічна коробка передач та шестерні гнучкість поставляється без отвору або розриву крутного моменту. Це плавний та чуйний, якщо шумний двигун.

Але тут ще заважає. Є повітряні гальма, масово перебрав, і стандартні диски просто як до роботи зупинки п'ять тонн від 150 год, кілька разів на злітно-посадковій смузі, так як вони є дев'ять тонн плюс те, що він забирає незліченну кількість разів на дорозі. Але ви пам'ятаєте, ми сказали немає на борту компресора: замість двох повітряних балонів на спині повинні бути заповнені перед кожною поїздкою, тому що вони забезпечують повітря в систему, а коли вони порожні, вони порожні, і ви не будете мати ніяких гальмівних, крім неефективності парашутом . Інженери, думаю, є 40 зупинок в танки і вони зазвичай підзарядки до 20. Але все-таки варто пам'ятати.

Керованість та стійкість

У Fastrac два проходи клапани азоту на три-важільна підвіска з осями спереду та ззаду, і, хоча кабіна не зупиняється, комфорт пластичний. Згоден, ми лише на ЗПС, а не в полі.

Рульове керування-гідравлічне з трьома поворотами між замками, і немає прямого механічного зв'язку з передніми колесами, так що ви можете опинитися в ситуації, коли стандартне кермо Елекснет не показує прямо, хоча колеса вказав прямо. Але єдина по-справжньому дивна річ про досвід водіння, а пам'ятати, що задні колеса заблоковані, тому радіус повороту ширини смуги. Він буде робити більш круті повороти, але я не думаю, що задній міст буде дякувати вам за це.

Але будь-який бічний вітер чи зустрічний вітер, незважаючи на блокові форми машини, це прямий монстр. Вона абсолютно стабільна, з абсолютно ніякої драми, як ви запустите його через шестерні. Починаючи з другого і доходять до п'ятої, це величезна свідчить про її технічних, що він не хоче робити нічого іншого, ніж повністю відстежувати прямо, незважаючи на всі панелі керування педаллю приводу дросельної заслінки-світло. Нема почуття гальма і це трохи схоже на Женевському автосалоні Даллара в тому, що є великий рух у педаль. І ти не підбор і носок: ти просто стукати палицею в нейтральне положення і, коли відбувається досить повільно, вставте його назад у пристрій. Це буденний, але глибоко, глибоко вражаючий досвід водіння.

Купівля та володіння

Компанія JCB схильні сказати, скільки він провів не один, а два трактори, але він явно думає, що це коштує, не тільки маркетинг, а й, враховуючи це інженерно-водити компанію, як технічний захід. Там була деяка допомога від Вільямс (аеродинаміка) і Рікардо (двигун), існуючої СКС партнер вже, але немає жодних сумнівів, це дорога машина для того, щоб зробити і складним для виконання. Ми почали і о 8 ранку, і він не був готовий до полудня, пройшовши в ангар з обігрівачами дмухаючи на його важливих моментах протягом декількох годин, тому що масла в коробці не зацікавлена ​​нижче 70deg С.

вирок

Що так приємно та захоплююче проводячи час із двома Fastrac не тільки саму машину, а й зустріч з інженерами, які приїжджають з ним, хто його автор, хто його та хто ним керує. Компанія JCB поставила невелику, талановиту та молоду команду на чолі проекту аналогічно як Ламборджіні ставлять блискучих молодих інженерів, конструкторів та випробувачів, що займається розробкою Міура. І за яскравими заголовками і JCBWFT хештеги і ТБ програми і навіть сам запис, їх досвід найголовніше. Тому що, хоча навантажувач JCB знає, що створивши найшвидший у світі трактор має перевагу як маркетинговий інструмент, він також має величезні заслуги як технічні вправи, і у світі сільськогосподарської та будівельної техніки, машинобудування розраховує на більш ніж стилізація, маркетинг чи реклама .

Так ось у п'ятизірковому швидкість запису, п'ятизірковий автомат та п'яти-зіркових інженерів. Якщо ви хочете зробити 150 годин на трактор, немає нікого, ми б більше довіри.

Швидкий виробництва та світу

Компанія JCB пропонує два базові діапазони трактора Fastrac, на 4000 і 8000. Не дивно, що Fastrac два рекорди трактора базується на вищій спекуляції блок 8000.

У 8000 це швидкий серійний трактор у світі, з максимальною швидкістю 43mph. Головне з відмінностей полягає в тому, що і використовує власний двигун компанії JCB, блок 672, який він вкладає у свої автомобілі та продає іншим (і використовується в 328mph рекорд швидкості Dieselmax автомобіля). Стандартний Fastrac 8000, хоч, використовує 8.4-літровий двигун від фінського виробника корпорації AGCO потужність двигуна і вона розвивається до 349bhp та 1062lb футів.

На регулярній Fastrac, що крутний момент йде на всі чотири колеса через два-діапазон безступінчастою коробкою передач – низька швидкість до 25mph якщо потягнути, тим вища швидкість з місця до 43mph у Нижній стрес операції. Колеса мають концентратори скорочення, теж, так що колеса крутяться повільніше, ніж передача – не те й одержує. Виробництво трактора має електрогідравлічний привід захоплення та блокування переднього та заднього диференціалів, а також великі можливості для електричного та гідравлічного відбору потужності спереду та ззаду.

Нотатки тестера

Просто можна піднятися на заднє колесо і гойдалки в салон, не виходячи на організм, що не зміцнів, але простіше використовувати невеликий набір кроків.

Хоча скла були замінені на оргскло, стандартні двері улови залишаються. Плюс проклеєні-в аварійних люків.

Вакансії для підтяжки обличчя

 Підходять деякі кроки

 Розширити робоче вікно

 Ремонт великого заковика, щоб піти на рекорд евакуатора. Ваших кореспондентів доступні для їзди

Нам подобається

 Сильна пряма продуктивність

 Вражаюча стабільність

 Так добре побудований, що мамонт продуктивності почувається зовсім невимушено

Нам не подобається

 Вузьке вікно робоча температура

 Сміття на оранці

Тест суперників дорозі

Компанія JCB Fastrac дві вологої плівки: на основі 8000 серії Fastrac, це найкращий і, по суті, єдиний спосіб зробити 150 годин у Тракторі на даний момент. Вишукано збудований, і важко бігати. Це як команда F1 і автомобіль, тільки набагато, набагато більше.

Алліс Чалмерс Д19: Батько Огайо і дочка тяга трактора гонки ветеранів натисніть 108mph в їх старовинні Алліс. Вони сказали farms.com “вони будуть чекати” якщо хтось приходить та йде швидше.

Леблан трек-Тор: деякі автомобілізму програми 'трактор', З 500 - кінських сил 5,7-літровий Chevrolet двигуна. Не зовсім зрозуміло скільки там трактором під помаранчевої фарби. В даний час SORNed.

Компанія JCB Fastrac 8330: найшвидший у світі серійний трактор може тягнути 10 тонн через поле, і поки що повністю призупинено, зручні та здатні, як деякі вантажівки на дорозі. Багато британських машин.

Бігтрак: програмований шестиколісний електричні іграшки, які могли б трейлер яблуко з твоїм батьком, за словами оголошень. Складніше, ніж це було на досягнення максимальної швидкості без запуску в сервант.

ДЕТАЛЬНІШЕ

Тест 2018 Різдвяний шлях: Королівському товариству рятування на водах Шеннон коментар шлюпці

2017 Тест Різдвяний шлях: 1948 перець А1 «Торнадо» паровоз коментар

2016 Оплот ГМС: випробування різдвяної дорозі