156 ГТА Еволюційної: близько £4000, екстремальні автомобілі відточуватимуть свої ГТА з новою підвіскою Eibach Kit і трохи більше потужності
Альфа 156 це секонд-хенд Старлет з жахливою репутацією надійності. Ми йдемо через мінне поле потенційної власності
Красива Альфа 156 була 21 цього року. Близько 6000 залишаються - напрочуд велике число для даної моделі і пережив різанину утилізаційний 2009 року і, починаючи з 2015 року, демонізація старих дизелів. Третій нападник, зрозуміло, корозії; більш тонкий ворог, який бачить іржі підкрастися непоміченим, поки, одного прекрасного дня, ти сідаєш у машину, а нога занурюється через днище.
Модель була дуже популярна з Alfistis але німецька-покупка натовп ніколи не були підкорені. Репутація Альфи за недостовірність висіла над 156, як хмара. Крім декількох яскравих плям (один господар радісно повідомив, 12,000 безаварійних миль у його Selespeed та автомобіля), це було заслужено.
Знову і знову дослідження надійності зайняла модель у підвалі. Гарантія компанії тужили високій вартості ремонту. Через пару років забрати вкладку Для передчасно розбитих cambelts і натягувачі на двигуни Твін СПАРК Альфа відрізати заміна компонентів інтервал вдвічі, до 36 000 миль. Він зробив те саме з дизелями. Нагадує? Краще не ходити туди.
Так що четвертий штурм 156. Хороша новина полягає в тому, що приклади, які збереглися свої проблеми з надійністю, можуть бути досить гарною. У будь-якому випадку, якщо неприємність повинна повторитися, ну, з цінами, починаючи з тільки £500 за хитромудрий 2.4 JTD і близько £1200 за охайне авто, ви не втратили вашу сорочку.
156-й був запущений в 1998 р. в 1.8 і 2.0-літровий твін СПАРК (є дві свічки запалювання на циліндр) і 2.5 V6 і форм. Через рік, грубий, але енергійний 2.4 JTD і бензиновий прибутки.
Опціонально Selespeed та автоматична версія 2.0 ТС мала зміну кнопки на рульовому колесі, котрий був прохолодним. На 2.5 V6 був доступний з чотирьох-ступінчастої автоматичної званої Q-системи, в яких фігурували традиційні автоматична функція плюс ч-шаблон ручна зміна. Три так звані спортивні пакети принесли додатковий комплект, але спорт 1, з низьким профілем Шини та спортивну підвіску, був найбільш економічно ефективним.
Прибуття 1.6 TS у 2000 спрацьовує діапазон-широкий покрий ціні. Косметичний ремонт два роки пізніше ввели суміш бажано стандартних та додаткових функцій, включаючи аудіосистему Bose та біксенонові фари, а Selespeed та кнопки були замінені на весла. Більш важливо, однак, вражаючий 2.0 ТС був замінений на новий (і менш вражаючі) 2,0 л. Двигун з безпосереднім упорскуванням, 2.4 JTD та отримав більше потужності та могутній 3.2 V6 на ГТА приземлився. З 247bhp на крані, ця версія повинна потрясли дерева, але це був алмаз з вадою і сьогодні є одним з небагатьох уживаних автомобілів, які стоїть преміум, коли вміло змінений і порядок.
З остаточної рестайлінг 2003 року, 156 ніс був рестайлінг відповідно до нового покоління Алфас і відмінний двигун 1,9 тд прибув. І тоді, 2005 року, гра була закінчена. Сьогодні, 1.9 тд, 2.0 TS і 3.2 GTA у версії для покупки, але переконайтеся, що ви перевірите ці floorpans.
Як отримати один у вашому гаражі
Експертна думка
Джеймі Портер, Альфа-семінар: “156-й був чудовий автомобіль, та люди забули, що це досить просунута. ОТС 2.0 двигун з прямим уприскуванням, та 2.4 JTD був перший загальний-рейка пасажирський автомобіль дизельного двигуна. Мої фаворити-це 2.0-літровий двигун твін СПАРК, 1.9 тд і 3.2 ГТА. Решту можна забути. ОТС 2.0 був ненадійний і мав проблеми викидів, 2.4 JTD був надто важким і не дуже економічним, і 1.6 і 1.8 Тсс не дуже клеїться. На 2.5 V6 і не дуже швидко, але це була спрага, а сам автомобіль був надто м'яким. Сьогодні, іржа найбільша проблема. Тарифи на платформі гірші, так завжди потенційному купуйте на рампі і нишпорити під нею”.
Покупець будьте обережні.
■ Двигуни: на автобензини, ролик і водяний насос повинні бути змінені в 36 000 миль. На ГТА, а звук тертя може бути ролик обростання кришки камери. Відсутність влади або бідна на холостому ходу може бути витратоміром повітря, яка триває близько 70000 миль. На дизелях, cambelts треба міняти на 60к миль. Вилучений підшипник водяної помпи буде виймати ролик, руйнуючи двигун. Заклинивший клапан EGR може стати проблемою на 1.9 ТДС. Перевірити наявність олії диму. Перевірити відстійник, JTD не тріснув.
■ Коробка передач: почуватися знос синхронізаторів і слухати знос підшипників у редукторі кінець справі. Високий кусатися крапку на педаль плюс важка дія зношеного зчеплення. На дизелях, брязкіт як ти відпускай зчеплення може бути двомасовий маховик.
■ Підвіска: скрип йде з-за панелі можна носити верхній важіль закінчується. Перевіряємо задня підвіска задній важіль кущі та задній радіус руки кущів на знос. Нерівномірний знос шин (зайві з усього), ймовірно, буде геометрія питання або носити у верхній важелі.
■ Тіла: іржа затьмарює все інше; floorpans страждати гірше. Перевірте передній та задній підрамники. Очікуйте ремонт після аварії, але переконайтеся, що вони не є джерелом більш іржі.
■ Інтер'єр: на запуску, перевірте, що три сигнальна лампа – двигун, ABS та подушка безпеки – виходити. Якщо задні стекла не працюють, підозрюю відсутність.
Також варто знати
Підвіска скрипить 156, що захлеснули. Загинули кущі часто винні. Замінивши їх елементи поліуретану, такі як ті, які продаються по powerflex серії не тільки вилікувати проблему, але й підтягнути обробки. Переконайтеся, що вони правильно встановлені, а потім змастити зони з інтервалами, щоб зберегти корозію на затоку.
Скільки витратити
£250-£999: змішані в основному JTDs, деякі у доглянутому стані.
£1000-£2999: деякі 2.0 Тсс, але в основному ОТС версіях, включаючи 2003-Рег ОТС Луссо з 69,000 км і повна історія обслуговування за $ 1995 року.
£3000-£4999: охайніше автомобілів, у тому числі у 1998-Рег 2.5 V6 з 47,000 миль, повна історія обслуговування та змінюють ремінь за $ 4995.
£5000-£17,000: Впон почати тут, серед найдешевших в 2002-Рег з 104 000 миль за $ 5950. Інші включають в 2002-Рег з 80000 миль, повна історія обслуговування за $ 9995.
Ми знайшли
Альфа Ромео 156 2.0 ТС Veloce, на 2002/51-Редж, 74 000 км, £1190: що представляється кругленька 156 з розумним пробігом і, що дивно, тільки один попередній власник. Ганьба в історії обслуговування-це лише часткове, але кузов і салон як описати як "відмінно", це головне.
ДЕТАЛЬНІШЕ
Альфа Ромео обрізки плани на новий GTV і моделі 8С
Нові Альфа Ромео Тонале: «Продуктивність 2020» витоку автомобіля онлайн
Альфа Ромео Джулія