Менше моделей виробляються як цільові показники ЄС СО2 додати тиск
Різко знизити середній рівень викидів флоту зараз пріоритетом для автовиробників, якщо вони хочуть уникнути великих штрафів
Цей рік ознаменує собою революцію в Нью-авто Продаж: вперше автовиробники місце, вихід кожної моделі СО2 у своїх діапазонах у верхній частині їхнього списку пріоритетів, переважуючи проектних, експлуатаційних та інших традиційних точках продажів.
У ЄС 95 г/км СО2 флот середній регулювання – на стадії обговорення у Брюсселі протягом десяти років – отже, з 2020 року кожен автовиробник стикається із серйозними штрафами, якщо вони не вражають мету.
З такої тривалої підготовки, виробників автомобілів, принаймні, був шанс розвинути технологій з низьким рівнем CO2, але більшість тільки спонукало покращення за останні пару років – і свіжі і в 2020 році ми вже бачили автовиробників перестановки поєднання двигунів у модельній лінійці та поспішають познайомити з низьким СО2 моделі.
Форд, наприклад, підрізають 2.0 і 1.5-літрові бензинові двигуни від С-Макс і Мондео і падатиме спраглих позашляховика Edge зі свого діапазону. Тим часом, Volkswagen і Шкода мають консерви з найбільш забруднюючих 2.0 TSI бензиновий мотор від великих позашляховиків.
Насправді, дані щодо автомобіля Ято динаміка свідчить про те, що близько 184 моделей було обрізано від 7345 варіантів, перерахованих у списках цін Великобританії у листопаді 2018 – невеликий відсоток, але незвичайна зворотна в промисловості частіше використовується для розширення модельного ряду.
Цікаво, є також свідчення того, що черги на деякі моделі надзвичайно довго, як виробники автомобілів дросельної заслінки викл харчування, особливо легкові автомобілі, як гарячі хетчбеки з високою випромінюючої потужні двигуни, тому що результат дуже сильно за регламентом.
Минулого місяця Файненшл таймс повідомила, що Мерседес дилери очікуючи, щоб мати запас найбільш забруднюючих АМГ моделей обмежено до 7,5% у 2020 році.
Є також припущення, що автовиробники були набиваючи свої розподільні центри з низьким рівнем викидів CO2 та нульовим рівнем викидів моделі готовий цього місяця, але не зроблять їх доступними для клієнтів у 2019 році.
“У нас є підозри, що деякі батареї електричних автомобілів були побудовані в 2019 та запасів, готових до продажу цього року”, - сказав аналітик Колін Couchman з IHS Маркіт сказав автомобіль. “Є невідповідність між темпами будувати та цифри доставка”.
Навіщо автовиробники це роблять? До 2020 року для прискорення введення батареї електричних моделей, вони можуть претендувати на супер-кредити під регулювання ЄС (фактично вони вважай у два рази по відношенню до середньої автовиробника), що робить його легшим досягти своєї мети.
Є також Великобританія – конкретні стимули. Наприклад, батареї електричних автомобілів за нульовою ставкою для Бік (благо в натуральній формі) податків протягом двох років з квітня 2020 року. Отже, компанія водій автомобіля – наприклад, у Мерседес C220d АМГ лінії салону, який перемикається на Бев у квітні – дозволить заощадити £2381 на рік у податкову самостійно. "Ці зміни в КК компанії оподаткування автомобілів мають намір дати Бев і плагін отримало значний підйом у Великій Британії", - говорить Маттіас Шмідт, Берлін-консультант, який спеціалізується на низьковуглецеві технології.
Навесні Ford, наприклад, запускає 1,0-літровий 48В м'який-гібрид Фієста та фокус моделі у часі для нової компанії, автомобіля податкові правила розкрою СО2 до 106 г/км у фокус. Чекати багато схожі оголошення від інших автовиробників на період до 2020 року.
Спостерігається значний вимикач у визначенні виробників, щоб вразити свою мету ЄС – перспективи, великі штрафи чітко сфокусований розум. І це незважаючи на три тенденції, які змусили до середніх флот у перспективі-у січні: збільшення продажів позашляховиків, знижується попит на дизельне паливо та перехід на більш жорсткі правила ВПІМ.
БМВ і Форд, який разом з JLR і «Фольксваген» у Нижньому п'ять ПА консультування СО2 дослідженні минулого року, зараз відкрито кажуть, що вони досягли своєї мети. Мерседес, також у нижній п'ятірці, каже, що це його мета для цього. "Це вимагатиме високого рівня електрифікації і хоча цілі на 2020 рік може бути досягнутий у 2021 році є ризик трьох автовиробників покарати", - йдеться в доповіді.
Т&е опублікували доповідь у вересні, яку виділив чотири стратегії автовиробники могли б взяти і, залежно від того, як вони вводяться на окремих моделях, ці вплине на шанси влучити в ціль.
Що б не сталося, завдання від босів компанії отримати правильне поєднання з низьким СО2 моделі-це їх новий виклик. Цього року покупці автомобілів можуть розраховувати на модельні ряди розвиватися з акцентом на гібриди, плагіни та електрифікації, а не на легкі автомобілі з потужними двигунами.
Як правила ЄС працювати
Заголовок цифра становить 95 г/км. Але в ході політичного торгу, у Брюсселі, як ці цифри були узгоджені, Німеччині та Англії вдалося змінити положення так, щоб вага була врахована – зробити це може працювати для більш важких автомобілів класу люкс, а також легші.
В результаті, автомобіль Fiat Chrysler автомобілі, з діапазоном переважають невеликі автомобілі, має на меті 92г/км у 2020 році, у той час як у BMW 102 г/км.
Але Autocar розуміє, ця цифра змінюватиметься на 2021 рік. Це також коли виняток для п'яти відсотків найбільших джерел спливає.
Кожна компанія в середньому будується від СО2, цільові показники розраховуються для окремих моделей і на основі маси 1379.88 кг (про вагу BMW 1 серії).
Формула: СО2 цільових = 95 + [0.033 х (модель мас – 1379.88 кг)]
Приймаючи таку модель, як БМВ 116Д ЮВ, який важить 1440kg, його СО2 мети: 95 + [0.033 (1440 - 1379.88)] = 95 + [1.98] = 97.0 г/км. У 116Д оцінюється в 111 г/км, таким чином, підлягає стягненню штраф у розмірі €95 (£81) у г/км над метою за проданий автомобіль.
Легкий 1100кг та 120г/м Volkswagen до ГТІ - це конкретний невдаха, загрожує штраф у розмірі близько €3252 (£2771) за машину.
ДЕТАЛЬНІШЕ
Завдання на праві власності автомобіль не сумісні з викидами
Водень є ключовим фактором для досягнення цільових показників викидів.
Відгук: автомобіль Великобританія галузі 2021 виході Великобританії з ЄС бомбою уповільненої дії