Дизельного палива МХ-5 затверджує з Honda СГ-V
Відбивши його гібридні конкуренти позашляховика, ми встановлюємо зараз Хонда CR-V від спалювання мазуту Мазда СХ-5
Таким чином, СГ-V був скинутий своїм співвітчизникам і вийшов переможцем, як Японія, що веде гібридний позашляховик. Молодець Хонда.
Питання тепер, тоді, як у CR-V – і саме її звичайні, не Plug-в гібридній трансмісії – вписується у ширший клас позашляховика? Це клас, що, історично кажучи, покладалася в основному на старі добрі дизельні двигуни для легкого крутний момент, низький рівень СО2 в атмосфері та чудові міжміської економіки, що вони так часто дають, так само ЦР-В є що потрібно, щоб обігнати дизельний якості трансмісії вибір у цьому гарячо оскаржується сегменті?
Щоб відповісти, ми викочуємо остаточного суперника. В останньому рівні бос, якщо ви будете, що здається досить доречним для автомобіля, який вийшов із тієї ж країни, що дала нам компанія Nintendo, PlayStation та ігрова приставка Sega.
Зручно (для цілей цієї метафори принаймні), спалювання мазуту Боузер, що наш Маріо доведеться зіткнутися у вирішальній сутичці, також родом із Японії. На Mazda СХ-5, представлений тут у діапазоні £38,010, 182bhp, все-колесо-привід спортивний gt навігація+ Гіз, автомобіль, у якому нас вже дуже подобається. Його право на цей тест було обумовлено тим, що він дуже високо розміщений у нашому позашляховику Мега-тест, який ми провели назад у 2018 році. Це, можливо, не виграли, але нові Вольво XC40 – вважається просто трохи надто компактним, щоб дати йому шанс тут нічого соромитися.
Мазда може бути більш придатним для Honda з точки зору його розмірів, ніж вищезгадані Швед, але у CR-V з boxier, більш прагматичні форми бачить він першим пролив кров на підставах внутрішньої місткості. У порівнянні з цим-красень, різко стилі Мазди, СГ-V кабіна-це зовсім повітряна справа – нехай навіть і не дивиться чи не цілком відчуваю, як стильно та акуратно мінімалістичні, як у СХ-5.
З переднього сидіння, гостріше водії можуть пропустити більше охопило почуття, яке простягнулося більш цілеспрямованої макет Mazda, і що відчуває, як нижньому положенні сидіння. Але якщо більш командний вид на дорогу і посилюється почуття 'великий позашляховик' простір-ось що ви після цього, CR-V поставляється з козирів. Ця тема продовжується і на кормі переднього ряду, з цвіріньканням Хонда Мазда у плані заднього пасажирського простору та багажника (497 літрів проти 494).
Хонда забив найбільшу кількість очок за комфорт теж. Обидві машини інтернет з хвилястими поверхнями з більш ніж достатньо плинність і спокій, але де Мазда на поїздку і шльопнути його шляхи вибоїни та ямки на дорозі (тим більш на малій швидкості), це в CR-V, який краще зберігає його мешканців на відстані витягнутої руки, заокруглення наслідків у більш зрілих, благородні манери. Мазда відбивається з чудовим почуттям динамізм: його чудово зважене рульове управління надає впевненість і точність в поворотах, в той час як його більш зібраним шасі і налаштування підвіски для більш безпосередній і привабливий рівень відповідь.
На підставі викладеного зауваження у спокої, я наважуся сказати, що середній гравець, який не надто дбав про те, чи дійсно їхній наступний сімейний позашляховик є найбільш динамічною участю автомобіля у своєму роді, ймовірно, буде підбиття підсумків Хонда переможцем цього тесту.
Проблема, жоден з перерахованих вище сильні та слабкі сторони-це дійсно продукт обраний трансмісії автомобіля. І коли ви вивчите засобом, за допомогою якого Mazda і Honda Як створити свою рушійну силу для того, щоб відповісти на питання про те 'власно-доручаючи' бензин-електричної гібридної системи є те, що потрібно, щоб узурпувати дизель, все стає трохи більше цікавим.
З погляду прямого використання, чудовий крутний момент Мазди 2,2-літровий дизельний двигун надає йому легшого і невідкладного сенсу оборотів. Миттєвий момент, що крутить, заповнення надається СГ-V електродвигун означає, він не відстає, але порівняно приглушені прийомистість перешкоджає ефективності Хонди в цьому плані.
Щоправда, у більш спокійному міському середовищі, в CR-V це тихіше і рівніше двох на неповний робочий дросель. Але потрапив у кік-даун перемикач і пилосос-як ракетка, яка спалахує від СГ-V Бей двигун тільки один-швидкість автоматичної агресивно спалахів двигуна взагалі скасувати кілька своїх попередніх зусиль. Це не зовсім так, як Дзен, як і Mazda у цьому плані – і механічного доопрацювання не завжди була візитною карткою результати СХ-5 двигун. Звичайно, не в попередніх зустрічах ми мали, принаймні.
Так що в плані ввічливості, продуктивність та зручність використання, здавалося б, дизельне паливо залишається на вершині зараз – якщо тільки.
Існує не так багато в ньому, коли справа доходить до споживання палива або. У 15-мильной економ бігати по Longcross квитки на випробувальному треку в типовому A — і B-швидкість дорога ледве завершилася на користь Хонди: його бортовий комп'ютер показував 51.9 MPG та 50.9 MPG для Mazda. Зважаючи на розмір паливного бака (57 літрів на ЦР-В, 58 у СХ-5), різниця в теоретичній максимальній дальності-всього два кілометри. Звичайно, в місті Хонда, ймовірно, краще за Мазда, але зворотне, ймовірно, правда, раз ви потрапили на автомагістраль.
Щодо компанії податок на автомобіль, територія, де можна подумати, електрифікований гібрид має дійсно виділитися? Ну, з квітня, коли система нових, більш жорстких ВПІМ основі набирає чинності, хтось падає в 40% дохід буде за щомісячну економію в £5 роблячи вибір на користь Хонди. Тепер, економія є економія, але це не багато. Щорічна субсидія на одному баку палива не здається досить драматичним порятунку, щоб побачити дизельний збив свого сідала.
То де ж це нам дає? Ну, введення тестів на викиди ВПІМ та ефект вони будуть мати про те, як компанії податок на автомобіль розраховується насправді не зробив звичайної гібридної трансмісії послуг – принаймні не пристосовані для Honda. Під вихідної NEDC системи, було б трохи більше денного світла між двома, зі збереженням підтверджують вибір на користь гібридних розмірі £94 на місяць для когось у 40% податків.
З квітня фінансовий стимул зникне. Це могло означати 'власний-доручаючи днів гібриду нумеруються? Можливо. Можливо, вони будуть кращими. Час покаже, але я припускаю, що остання має більше шансів збутися, особливо з огляду на японські автовиробники' давню прихильність до технології.
У будь-якому випадку є два висновки з цього порівняння. По-перше, Кращий гібридний позашляховик ще не досить хороший, щоб звалити найкращих дизелів зі свого трону. Це дуже близько, але знищить будь-якого істотного, реального світу фінансовий стимул завдяки вхідним режиму ВПІМ означає, що Маріо не зовсім перемогти Bowser цього разу.
Друга в тому, що кожен прагне витратити близько £40,000 на сім'ю позашляховик, у той час як серйозна економія на податках буде шансів знайти правильний гібридний варіант плагін далеко не виглядала краще.
Рівень інфляції
Реорганізація ВПІМ означає значно вищі показники викиду CO2 на всі чотири гібридні кросовери, ніж були раніше цитував, використовуючи розрахунки NEDC у корелюється'. У свою чергу, це означає, що вище благо-у своєму роді курс, який є, чому компанії-автомобіль завсідників може здригатися на деяких з цих фігур. Навіть наші РАВ4, чиї надзвичайно низьким СО2 буде стояти власників у порівняно хороші фінансові замінників, від цього квітня вартість вища за ставки платникам податків у £387 кожного місяця, де раніше це буде коштувати всього £300. Інші моделі всі починають займати одне з найвищих двох Бік податкових смуги, роблячи їх не більше, бажано на папері, ніж будь-який інший вид кросовера, за винятком тих, з розеткою та повний Plug-в гібридній трансмісії.
Тих, кому пощастило бути їхній власний вибір посібник автомобіль роботодавець може платити менше на щомісячній основі, віддавши перевагу придбати особистий контракт (РСР) інтернет. Вам будуть платити 40% прибуткового податку на грошове забезпечення (зазвичай £10,500 для вищого керівництва вниз до позначки £4500 для молодших менеджерів) але, наших автомобілів, RAV4 у вартість будуть знесені £299 на місяць – до речі, така ж сума Бік платники заплатили б попередньо ВПІМ.
ДЕТАЛЬНІШЕ
Ціни на нові Мерседес GLE та плагін КЗС гібридних позашляховиків
БМВ представляє новий м'який гібридів у лінійці рокіровка.
Топ-10 найкращих гібридних позашляховиків 2020