Візьміть один AMG V8, помістіть його у позашляховик. Візьми інший, поклади його у позашляховик.
Mercedes-AMG представила свій останній позашляховик, помістивши 603-сильну ітерацію твін-турбо V8 AMG з невеликою підтримкою м'якого гібрида у свій найновіший і найбільший купе-позашляховик GLE Coupe.
Зовнішньо ідентичне своєму рідному брату GLE63 S більш традиційної форми, нове купе було розроблено, щоб привернути увагу як більш стилізований варіант продуктивності, який конкуруватиме з новими BMW X6 M Competition та Audi RSQ8.
Ми говорили це раніше і повторимо ще раз: ця форма надмірно важкого позашляховика з високою посадкою, оснащеного потужним, ненажерливим, орієнтованим на продуктивність двигуном та трансмісією, насправді не наша чашка чаю, а для тих, хто насправді бажаю цього, AMG думає, що може багато чого запропонувати.
Двигун, який, за загальним визнанням, поступається 616-сильним X6 M Competition, являє собою той же 603-сильний двигун M196 V8 з гарячим двигуном, що і в E63 S тепер йому допомагає нова м'яка гібридна система. Трохи менш потужне купе GLE63 без потужністю S 564 л. 2500 і 4500 об/хв, що разом із величезним показником потужності дозволить GLE розігнатися до 100 км/год лише за 3,8 секунди, що на 0,1 секунди повільніше, ніж у X6 M, і на одному рівні з RSQ8.
М'яка гібридна система на 48 В живить вбудований стартер та генератор, який сам виробляє 22 л. Ця система є новою для GLE63 S (як у кузові купе, так і в кузові універсал) і, ймовірно, використовуватиметься в інших майбутніх 63 AMG. Потужність приводить в рух налаштовану AMG повнопривідну систему 4Matic через автоматичну коробку передач з дев'ятиступінчастою швидким перемиканням.
Як і у всіх потужних позашляховиків такого розміру та складності, ворогом є вага, про що Mercedes не поспішає згадувати. А оскільки стандартний GLE вже набагато перевищує дві тонни, коли він оснащений більш простими шестициліндровими силовими агрегатами, ми підозрюємо, що GLE63 S важить близько 2,3 тонни, до речі, стільки, скільки X6 M і RSQ8.
Щоб допомогти контролювати масу, електрична система 48 також живить активну систему стабілізатора поперечної стійкості, яка, як і в Audi і Porsche , компенсує бічні руху кузова за рахунок спрацьовування рухомих стабілізаторів поперечної стійкості як на передній, так і на задній осях. Пневматична підвіска з регульованими амортизаторами, активне блокування заднього диференціала і спеціальне кермо з змінним передатним ставленням, налаштоване AMG, завершують динамічну модернізацію.
GLE63 S Coupe естетично відповідає сучасній мові форми Mercedes, поєднуючи гладку похилу лінію даху стандартного GLE Coupe з агресивними нижніми отворами, 22-дюймовими колесами та фірмовими чотирма задніми вихлопними трубами AMG. Інтер'єр також наповнений характерними для AMG деталями, включаючи обробку з вуглецевого волокна, скульптурні спортивні сидіння, кремезне кермо AMG та повний цифровий інтерфейс AMG на інтелектуальному інформаційно-розважальному дисплеї MBUX з двома екранами.
Конкретні ціни для Великобританії ще не оголошені, але виробництво розпочнеться пізніше цього року разом з універсалом GLE63 S і GLS63 S, створивши значну лінійку з чотирьох моделей позашляховиків потужністю понад 600 к.с., включаючи G63.