Унікальна трансмісія – двигун від звичайного мислення, хоч і за чималі гроші.
Нова концепція 500км/ч може бути виявлена абсолютно в Женеві, можливо, використовуючи його двигун з прямим приводом (КДД) та світлопропускання швидкість (ЛСТ) технологій
Кенігсегг не скажу що, але це сподіватимемося виявити дещо особливе на ранок 3 березня цього року на Женевському автосалоні. Ходять чутки, що шведський виробник суперкарів, відомий своїм інноваційним трансмісіям, покаже концепт серійним автомобілем, здатним подолати 500км/год. бар'єр (трохи більше 310mph).
Кенігсегг в даний час працюють дві індивідуальні технології передачі даних в існуючій моделі, жодна з яких не існує в серійному виробництві автомобілів. Питання, яке, якщо будь-який, буде використано, щоб допомогти підняти рекорд швидкості планку ще вище.
Перший-це двигун з прямим приводом (КДД) встановлено Regera, який усуває дискретні передавальні числа в цілому. Проте, це завжди змінної передачею (CVT); замість цього, він поєднує три електроприводів з потужності та крутного моменту від двигуна через Hydracoup, особливий тип конвертера крутного моменту розроблена в будинку.
Осьовий потік електричний двигун-генератори поставляються британський фахівець фірма Яса та інтегровані у трансмісію на автомобілі. Ці блоки більші в діаметрі, але значно коротші, ніж звичайні радіальні потоки двигунів, тому вони нагадують бляшанки. Два Яси 750 одиниць встановлені з будь-якого боку заднього мосту, кінцевої передачі, виробляти 1180lb фут крутного моменту кожний. По-третє, Яса 400 встановлений на двигун коленвала. Це виробляє 258lb футів та заповнює будь-які пробіли крутний момент у робочому діапазоні.
Фіксоване передавальне число еквівалентно Агера у сьомій передачі, на 2.73:1, але двигун виробляє 1085bhp та 922lb футів у пік робочого діапазону та нічого 0rpm. Без чогось, щоб замінити звичайні шестірні, було б неможливо навіть відірватися, тому потужні електромотори додати ще 661bhp і 2618lb метрах від зупинки.
Приблизно 3500об/хв, двигун починає вступати в гру, подаючи в момент, що крутить, через Hydracoup до упору вгору, щоб забезпечити прямий механічний привід до колес.
У мотоспорт-клас акумулятор здатний розрядки та підзарядки в 10 разів швидше, ніж звичайний серійний автомобіль, батарея підтримує потужний електричний привід.
У КДД був вперше показаний у 2015 році, у той час як світло швидкість передачі (ЛСТ) було виявлено в рамках Єско в 2019 році. Розум каже, що це ninespeed кількома мокрими зчепленнями коробка передач здатна переносити набагато швидше, ніж звичайним подвійним зчепленням (DCT), частково тому, що він може зробити одночасну зміну будь-яких швидкостях, в той час як Сспі повинні передбачити і вибирає наступну передачу.
Якщо водій змінює його або її розум, ДКП є, щоб зняти і повторно, завдаючи невелике переривання моменту, що крутить, на колеса. Спі також послідовно, тому не можу пропустити передачі, в той час як мульти-зчеплення системи ЛСТ може вибрати потрібну передачу відразу, минаючи кілька показників, якщо це необхідно для задоволення попиту.
Малоймовірно, що будь-який дизайн зробить її в русло, в основному через вартість, але це не применшує чудовості інженерної. Що буде зробити це до наступного кроку помічаєш це? Може, теж, але це обов'язково буде свято для любителів тік скрізь, хоч би що це було.
З Оксфорд до Маранелло
А передньопривідний суперкар? У Ferrari також пішли на три-мотор-в найпотужніший дорожній автомобіль, проте, 986bhp SF90 дорожніми Plug-в гібридних. Один двигун працює у тандемі з двигуном, в той час, як інші сили на передній осі у русі в електричному режимі тільки, даючи скромне нульовим рівнем викидів, діапазон 16 миль на швидкості до 84mph. Ці двигуни також поставляються Ясом.
ДЕТАЛЬНІШЕ
Суперкар Koenigsegg в 2020 році з електрифікованою 5.0-літровий V8
Реборн Сааб виробник об'єднується з фірмою гіперкар Кенігсегг
Новий Koenigsegg Єско: 300mph гіперкар прибуває в Гудвуді