Як взяв на Порші Boxster Брендан Сторм та NC500

Водіння на північному узбережжі 500 взимку мало бути пригодою, але, можливо, не так авантюрно, як це може виявитися.

Ми приїхали до Інвернесу з крайньої півночі Шотландії під суворим попередженням погоди та умов досить погано, щоб заробили ім'я. Це буде Порше Boxster т проти шторму Брендана.

Я ніколи не провів з думкою, що водіння для задоволення це сезонна діяльність, або зрозуміти, чому так багато цікавих машин погоріти на зиму. Багато моїх найбільш пам'ятних подорожей були пов'язані жахлива погода, вводячи ще один виклик до машини і дороги. Мінімалістський Бокстер Т особливо добре підходить для таких витівок Adventure, що поєднує в собі практично всі шасі-заточення Бокстер варіанти з основними 296bhp 2.0-літровий плоский-чотири з турбінним двигуном, і в цьому одна - шестиступінчаста механічна коробка передач.

Інша мотивація вивчення північного узбережжя 500 у цьому, який має бути його чистому вигляді. Оскільки це був перший імпортний як такий і опублікована в далекому 2015 році, цей кіт-обіймати 512-мильну петлю навколо історичного шотландського графства Росс, і Кейтнесс, Сазерленд став дуже популярний і на багатьох списках автомобільними відро. Але тисячі людей так тягне їздити і їздити на ньому також створено помітне зростання трафіку протягом літа, іноді викликаючи затори на часто вузьких, одноколійних дорогах, і навіть неприємний осад у місцевих жителів. Сподіваюся, це не буде проблемою під час янтарного сповіщення про погоду в січні.

Затишшя перед бурею

Це ранній старт від Інвернесу. Фотограф Люк Лейсі зробила NC500, він і Річард Веббер обернувши його у Фіат 500 у 2017 році на триденний графік, що він каже, виявилося дуже туго. Потенційна проблема вже є, те, як я дозволив лише півтора дні.

Погода досить м'яка, щоб почати з даху вниз, в Boxster поєднання обігрівачів сидіння, вітер дефлектор та ефективний обігрівач обліку в салоні помірний, навіть з термометром звітності 5deg С. пейзажем починається ніжний прокатки, а не порізані – і без дощу та вітерець мені насправді Насправді цікаво, якщо брати Порше з пропозицією перейти в Boxster, щоб зимові шини надто обережні.

Мьюїр-оф-орд, де кліматичні пригода починається. Після того, як a835 під питанням і прямує на Захід, трафік падає відразу; часто їсти п'ять хвилин або навіть довше, перш ніж зустрічатися з іншими засобами. Ліс вздовж шосе, щоб, як ми піднімаємося в більш незграбний рельєф, то високогірними пейзажами вибрали для пісочного печива форми. Це теж починають відчувати себе gustier, з деякими серйозними кермом повинні тримати Бокстер на трасі.

Зупинка біля похмурого озера Scaven показує, що чи це, і Лейсі бореться, щоб стояти у вертикальному положенні, як він бореться його шлях до місця Vantage з фотовідеокамер. Їде вперед і назад для фотографій подає одкровення, що роблячи 50 миль на годину в опущеному дахом родстер з 50 миль/год, попутний вітер перетворюється на салон майже зовсім спокійний. Це як в оці бурі, хоча є 100 миль на годину балаканина в інший бік.

Порше нещодавня заява 4,0-літровий 718 ГТС могла б зрушити передбачувані недоліки квартири чотири стають більш ясними, але є ще багато, щоб любити приблизно цей двигун. Він ніколи не намагається приховати той факт, що це турбований, з доставкою boosty, що змушує його відчувати себе цікавою та швидше, ніж це. Але існує також велика кількість середнього цінового діапазону, що добре підходить для доріг, такі як це, з великою кількістю безпосередніх закликаю навіть крейсерської в шостий. Повз село страткаррон, де дорога звужується на одну смугу з прохідних місць, середня швидкість залишається пристойною.

Чи не надовго, правда. Погода стає різко гірше, дощ досить важко піддаються на всі зусилля двірників' повний Мусон установка для очищення екрану та небо – до 11 години ранку – сутінки, темно. Потім Tornapress прийшов час, щоб вимкнути A896 на дорозі, яка більше схожа на дорогу, ніж прохідний двір, і повз знак, який читає 'дорога зазвичай непрохідні в зимових умовах'. Щоб наголосити, з'явиться плугом в іншому напрямку, його водій явно здивований перспективою яскраво-жовтий спортивний автомобіль.

Це Bealach на Bà, або пас худоба, яка перетинає гори півострова Аплкросс, щоб дістатися до узбережжя. Він був відкритий у 19 столітті і має крутий підйом на будь-якій дорозі у Великій Британії, на саміті 2045ft і значний урожай альпійському стилі шпильки на шляху до вершини. Зазвичай це те місце, де фотографи з радістю цілими днями, але як боксер лізе, так що грозові хмари, здається, приходять вниз, щоб зустріти нас. Незабаром ми мандруємо через рідку сірість з видимістю під 100 ярдів. До того часу ми досягаємо вершини ми мандруємо між висотою снігу, з контролем стійкості Порше світло стробування як навіть у сезон-відповідне автомобільної шини ContiWinterContact шин намагаються знайти зчеплення.

Прогрес йде повільно і обережно, особливо на довгий спуск, і плани на обід в Аплкросс будуть відхилені по реалізації залишилося всього чотири з половиною години залишилося денного світла. У Boxster навіть не найбільш авантюрний транспортний засіб, зробив це тут сьогодні – масивна по відношенню до того, хто побив нас тут у Тесла Модель 3, котрий заряджається через подовжувач за межами готелю.

Шторм як і раніше очолюють США, у Boxster у салоні затишно під дахом тканини, але з дикими шквалами та майже горизонтальний дощ обмежуючи уявлення про те, що мають бути одні з кращих краєвидів у Шотландії. Негода водії часто приймають п'ять або більше днів для повного NC500, упаковка з зупинками та об'їздами. Але в розмоклі умови немає почуття втрати відповідно до прокатки, що охоплюють майже кожен пункт компаса на довгі петлі навколо Гейрлок та poolewe, так.

Чотири години після виходу з a835 під питанням ми знову приєднаємося до нього, подолавши 160 кілометрів. Прямий маршрут додав би лише 19 на одометрі. Є трохи сюрреалістичний момент, невдовзі після того, як Морган 3 Уілер з'являється з сірості йде в іншому напрямку, його водій, загорнутий у шари утеплення. Виявляється, німецький журналіст робить ще більше пригод Хайленд історію, хоча він піде Рендж Ровер підтримка автомобіля. Аллапул схоже на велике місто, зі значним навантаженням на пором Калмик за те, що, безсумнівно, буде буря-кинув бігти в Сторновей. Після 200 миль у Boxster ще майже пів-бака залишилося – бортовий комп'ютер звітності значний 29mpg – але він як і раніше мудрий, користуючись нагодою, Brim з супер неетильований.

Немає часу на більш ніж поспішний бутерброд, перш ніж повернутися в сідло – і перед етичною дилемою. Лейсі дуже хоче сфотографуватися в красивих, вигнутих мостів Кайлушку, але після повного маршруту NC500, щоб отримати там кошти іншого прибережного об'їзду минулому Лохінвер, а значить, це буде ніч, коли ми дійдемо до мосту. Ми вирішили скоротити цикл, заощаджуючи 25 миль та у годині подорожі, але перетворити це на NC475. Плюс там ще досить сірого світла, коли ми дістанемося мосту на Лейсі, щоб зняти ефектний кадр, освітлений фарами Бокстер.

Але тепер ми вийшли зі світла і – не дивно – він знову йшов сильний дощ. Чорновий план для нас, значно далі за маршрутом до зупинки, тобто обережної їзди на північ по шосе, що не вистачає очей кішки або пофарбовані мітки, і ледь помітні з болота він проходить. З-за сезону в місті Дурнесс, виявляється обмеженим і, через деяке (коротке) дебатів про відпочинок в хостел, ми вирішили відсунути ще на дві години, щоб дістатися Турсо. Я знаю з попередніх поїздок, що несприятлива ситуація на північному узбережжі часто ефектна, але ми не бачимо його за межі чорноти.

ТЕРСО не вистачає надмірностей, але забезпечує все, що нам потрібно: вечеря, ліжко, сніданок і ще один танк із октановим числом 98 за Бокстером. На світанку ми вже почали, прямуючи до зупинки, що не на офіційному маршруті NC500, але який стоїть на цій диверсії. Глава Даннет, приблизно в п'яти милях від a836 порту, це найпівнічніша точка на материку британської та однієї з найбільш суворих красивих місць я знаю. Раннього холодного ранку в четвер ми самі – Маяк-беспілотні – з чудовим видом на дивного моря до Оркнейських островів. Є ще один, коротше, пауза в Джон-О'Гротс, більш відомі, ніж dunnet керівника через її більшу відстань від кінців Землі, але значно менш міцний чарівність.

Це залишає тільки невелике питання повернення до Інвернесу з NC500 після А99 та А9 вниз східним узбережжям. Він, як і раніше, красивий країні, але погляди менше відволікають, ніж учора, а дороги ширші, швидше і краще зрячих. З високих швидкостях і навантаженнях на шасі, я знаходжу легке розчарування зимові шини вперше – вони, безумовно, зняти гостроту Бокстер зазвичай пекуча фронтальних відповідей. Є також новизна іншим учасникам дорожнього руху, обганяючи темпи Порше та перевіреним рядом незграбних вантажівок.

Є кінцева зупинка в Інвергордоні, щоб взяти в приголомшливий вигляд, якщо не зовсім мальовничий, з дюжини нафтових вишок у Кромарті Ферт очікування на злам. Шотландії енергетичному бізнесі змінюється швидко – ми зловили віддалені проблиски однієї з найбільших європейських вітрових електростанцій на північ; можливо, наступного разу цей диск буде в EV працює на локально зібраних електронів.

Тіні красивих Кессок-Брідж, здається, як гарне місце для закінчення подорожі пострілу, через воду з Інвернеса, але з Porsche хваляючись своєю соляною кіркою боки. Хоча навряд чи підходить для їзди через шторм, Boxster Т виправдала себе блискуче – навіть коли погода дозволила кілька шансів, щоб продемонструвати, скільки його виконання чи динамічний талант. Це є доказом того, що дощ не повинні припинити грати. Це не було особливо гламурні петлі на північному узбережжі 500, і, звичайно, не поспішаючи, але це була справжня пригода.

Північне узбережжя 500 альтернатив

Пляж пронизана узбережжя, Tolkienesque ландшафти і чарівні точки, пов'язані фантастичні дороги. Здебільшого, на північному узбережжі 500 усі ці речі. Але його швидка популярність, влітку не менше місяця, отже, доріг використовується для таких корів більше, ніж машин стали зайняті водії, гонщики (обидві педалі та бензинові), караванерів та автотуристів з різними темпами та пріоритетами. І це ще не все: одноколійний тягнеться регулярно пробки пляшки, деякі дороги та пейзажі досить прості та маршрут, мабуть, надто довго. Але не впадайте у відчай, адже існує незліченна безліч невідкритих схем для вас, щоб насолоджуватися. Ось наші фаворити, кожен у парі з ідеальним набором коліс.

Шотландські кордони 55, Лотус Евора GT410 Спорт

Мало хто смакує їх щоденних поїздок, але знайомство десятиліття провів, курсуючи між Едінбург і шотландські кордони рішуче не розводити свою зневагу. Цей компактний, але різноманітний цикл пояснює чому, а динамічна гнучкість GT410 спорт робить ідеальним компаньйоном.

Ми починаємо в Селкирк під статуя сера Вальтера Скотта виконайте лінивий схилі Меандр вище рівною мірою соковитий річки Твід до проходження купи баронських Скотта Абботсфорд і повернути на північ, в Галашилс.

Ця ділянка А7-виключно тиха і незасвоєна для одного-значне шосе – і ще тихіше, з моменту відкриття залізничного кордону в 2015 році. М'який, рухливий, сільськогосподарські ландшафти синонімом регіону дає швидке, легке радіусів і добре зрячий прямих, де готовий дросель наддувом V6, в п'янкий пунш і хрипкий, як Yammer буде радувати.

Я би взяв Евора в опціональних турів специфікацій на більш м'які амортизатори Bilstein і Мішлен пілот спорт та 4S гумовий, щоб краще задовольнити наступний розділ, який жорсткіший, грубіший і суворіший. Після короткого введення Мідлотіан розбиваємо на вузькі B7007, що швидко змій до Moorfoot пагорбі з панорамним видом на Единбург і за його межами, перш ніж зникнути на південь, у затишній долині, яка більше схожа на гірську місцевість.

Мороз-кришили асфальт не турбувати Евора, дозволяючи повної реалізації свого прямого кермового управління та про зобов'язання шасі на гострі кути, що цифірки поруч Leithen води. Це недосконале, у реальному світі-дорозі задоволення.

У бізнес він залишив на А72 (не раніше морозиво в Колдвелл) ще тяжко твід осторонь скупилися. Головна дорога пілінги від річки в Caddonfoot, дозволяючи остаточною індульгенцією на занурення у воду, дайвінг та красуні A707.

Повз ідилічного Яїр будинок, низка тече в гору шикани веде на слизьку, балдахіном розділ з неприємним затяжки залишилося до інтригує залишки Бернат Кляйн студії пік крізь дерева. Потім він повернувся до Селкірка закінчити або повторити. Річард Веббер

Бретані туди і назад Сітроен 2CV

Чи може цикл бути петля при використанні однієї й тієї дороги туди і назад? Звичайно, при використанні іншого боку дороги для повернення. Це досить вузьку петлю. Та, в моєму випадку, коротше, всього 7.6 mpg все. І я тільки зробив це на Citroen 2CV, але він означав для мене все.

Живучи в клаустрофобії межами Джерсі, мій батько купив крихітний будиночок у Бретані, де ми проводили літо та сказав 2CV у жив. Щоранку один з нас має взяти 2CV у булочній за хлібом. І врятувати одного перехрестя, ідея була зробити всю подорож квартира. Єдина проблема була у розі Великий дім. Це було легко, дорогою додому, бо він був трохи вгору; на шляху туди вимагало більше мужності, ніж у мене. Обидва брати розраховували, що вони зробили її плоскою. Я ніколи не робив. І ні, я певен, вони. Ендрю Франкель

Пік Дистрикт Пройти Майстер Аріель Номад

Робити цю роботу за те, що майже два десятиліття взяв мене довгий шлях у пошуках відмінних фонів для гідних автомобілів багато разів, тому я був радий знайти порівняно епос, мальовничим дорогам ближче до мого будинку-Мідлендс. Для тих, хто ніколи не знайшов його, я смиренно подякувати Пік-Дистрикт.

Мій маршрут не зовсім цикл, але не бідніший за нього. Він об'єднує кілька відомих проходів між Йоркширом і Ланкаширом, на красивій нижній частині спини у Великобританії: Вудхед, змія, кішка і скрипка. Хто не хоче водити?

Початок на Вудхед (A616) на Midhopestones і вирушити на південь по звивистій дорозі повз Мортімер чудово на ім'я села Wigtwizzle. Коли ви потрапили в Зміїний перевал (А57), відправитися на захід, щоб Глоссоп, потім на південь головними дорогами, в Бакстоні, в кінцевому підсумку на кота і скрипку пройти (A537) біжить на захід у бік Маклсфілд. Потім, якщо у вас є час, повернутись, щоб оглянути дороги навколо Warslow і Халм-енд на південний схід.

Ви могли б зробити все це в довгі весняний день. Є одна або дві камери стеження за швидкістю та вузькими місцями, так що ви не хочете робити це будь-якими: широкими або швидко. І ви хочете, щоб подання широкоформатний. Я вибрала б у Номад Аріель, і, можливо, хороша вовна і деякі товсті рукавички. Метт Сондерс

У Саут-Хемсі 40, Фольксваген до ГТІ

Я ріс керуючи роки пройшли в Девон, тому я прямую туди для петлі, що занурюється в серце мальовничого Саут-Хемс.

Для початку прямуємо на захід по A379 з Плімута, після нього через неабияк ринку селищі Модбурі, інша сторона якого-це швидкий правий-лівий-правий злам зі злої депресії, яка, подумки, завжди була міні туалетна вода Руж (дивитися сухою кам'яною стіною на виході).

З там гіркий шлях Churchstow, куди ти повернеш ліворуч на A381 та його серце-піднімаючись висот. Далі це чеські кухні Тотнес, після чого ви прямуєте на схід по дорозі в Плімут Avonwick, де швидко і тече A3121 вирви ви на A379 в Ermington.

Автомобіль? Ну, вибух уздовж цих зазвичай підстраховуються і звивистий Девоншир роздоріжжя, що мене наповнює ностальгія за трохи модом 1979 міні 1000 моєї юності, так що сучасним еквівалентом таких як Volkswagen до ГТІ слід зробити трюк. Джеймс Дісдейла

ДЕТАЛЬНІШЕ

Порше: немає електричний 911 як мінімум до 2030 року

Новий Порше 911 Турбо S пакети 641bhp для 205mph

Сучасні 914 по дорозі, підказки.