Як Автокар уявив дівочу електромобіль Бентлі може виглядати
Британська фірма прагне підштовхнути ЕКО-облікові дані за допомогою передових електричних технологій
Компанія Bentley приступила до концептуальної роботи на новий високий-їзда салуна, що він готується до запуску в якості свого першого повністю електричного автомобіля. Радикальна модель буде сприяти подальшому амбіцій фірми, щоб зарекомендувати себе як найбільш екологічно та стійкого світлодіод Premium виробник розкішних автомобілів у світі.
У своєму прагненні встановити світове лідерство в цих сферах, Бентлі боси хочуть слідувати цього року запуск бренду першої гібридної моделі, розкриваючи свій перший електромобіль до 2025 року. Цю дату вже складні конструктори та інженери, як вони борються з наданням транспортного засобу з достатнього асортименту для клієнтів, які шукають великий досвід гастролей за можливостями продуктивності сучасних автомобілів.
Великі інвестиції у технології батареї вже допомагає знизити витрати та покращити здатність батареї. Однак, вважається, що наступний відчутний крок уперед прийде, коли твердотільні акумулятори доходять до виробництва, те, що не має відбутися, поки ближче до кінця десятиліття. Як такої, Бентлі, швидше за все, запустити свій перший електричний автомобіль за допомогою зрілої версії сучасних технологій літій-іонний акумулятор.
Однак, Бентлі генеральний директор Адріан Hallmark натякнув на Autocar, що його команда вже потрапила на одне з можливих рішень з розробки автомобілів з подібності, але екстремальніші, ніж Ягуар я-ПАСЕ. Ця машина поєднує в собі традиційну форму седана з великим спортом кузов для розміщення акумуляторної батареї, не створюючи у повноцінний позашляховик формат, який аеродинамічно малоефективний і тому скорочує діапазон.
Майбутній Jaguar XJ і пов'язані з J-темп модель, плюс Ленд Ровер – дубльований дорогою Ровер , але не чекати, щоб нести це ім'я у виробництво – мають намір піти аналогічним шляхом, хоча Бентлі інтерпретація планується встановити нові цільові орієнтири для галузі.
“Якщо ми хочемо запустити електромобіль у середині 2020-х років, тоді він або повинен бути меншим, ніж сьогодні автомобілів або такого ж розміру, але не як вертикально, так і менше, не є привабливим рішенням, оскільки передбачає нижчий ціновий сегмент”, - заявив Холлмарк. “Пророцтво-технологія батареї буде знову рушили вперед до цієї дати та що поставить нас на край того, що ми думаємо, що потрібно дати покупцям: 300-350 миль діапазону, або достатньо, щоб круїз на середньому 65mph протягом п'яти годин.
"Ми повинні дивитися на те, як ми можемо доставити слизько машин з профілем, який отримує максимальну віддачу від нього аеродинамічно для того, щоб виконати цю обіцянку."
У встановлений термін зауваження 2025 року та візитною карткою підтверджують зростаючу очевидність того, що перший Bentley ЕВ корона є лідером навколишнього середовища та сталого розвитку, які компанія будує у напрямі останніми роками.
Кру завод Бентлі був сертифікований як наприкінці минулого року, вуглецево-нейтральним, підкреслюючи все більш цілісний підхід до сталого розвитку, яка простягалася приготування меду з вуликів.
ЄХР 100 концепт-кара GT – виявлені торік, і на честь століття фірми, дивлячись вперед, щоб його наступні 100 років – також натякнув на трансмісію, матеріали та методи виробництва, які компанія Bentley працює над.
ЕХР 100 GT з електричним силовим агрегатом, який використовує чотири 201-335bhp електричні двигуни та розширений крутний момент систему розподілу загальною потужністю між 800bhp та 1340bhp на всі чотири колеса, залежно від комплектації. Комбінований максимальний момент, що крутить, становить трохи більше 1100lb футів, забезпечуючи, за оцінками, 0-62 миль на годину за 2.5 сек, а максимальна швидкість становить 186 миль на годину. Хоча ці цифри слід розглядати як довгострокові цілі, вони натякають на різні рівні продуктивності, що інженери Bentley вважають, чи стане можливим у часі.
Крім того, інтер'єр ЕХР 100 GT є кращим інноваційним використанням матеріалів, включаючи натуральне дерево, скло, тканини та шкіра. Деякі матеріали по концепції вже передано у виробництво в Бакаларі, таких як рис пігменту фарби, овеча вовна та Рівервуд.
Бентлі далеко просунулась у розробці альтернативи для внутрішніх стилів, які домінували у своїх автомобілях протягом багатьох десятиліть, хоча й у поєднанні з технічними досягненнями, такими як біометричні вітальні контролювати та потенційно підвищити добробут мешканців.
"Бентлі дуже мало, щоб боятися від електричного майбутнього", - сказав Холлмарк. “Насправді багато аспектів електрифікації визначають Бентлі.
“Звичайно, сьогодні у GT, ви можете натисніть 207mph, але це не означає, що багато наших клієнтів їздити дуже часто на такій швидкості, якщо на всіх. Ми не бренд, який у будь-якому випадку визначається, що пропонують гіперкар чи суперкар.
Що вони роблять щоразу, коли вони виходять супер-вишуканість, легкість темпі і повному комфорті. Електрифікація тільки посилить всі ці, так для клієнтів, компроміс-це близько 12 циліндрів на 2000 або так електричні клітини. Решта покращилася”.
Холлмарк зазначив він сподівався, що Бентлі буде в стані Піонер будь-якої великої батареї або електричної архітектури прориви Volkswagen Груп, з яких Bentley є членом, через відносно невеликого масштабу і своїм клієнтам, які традиційно готові платити, щоб бути на вістрі технологій.
"На Бентлі ми хочемо побудувати 11000 до 12000 автомобілів на рік на світовому ринку близько 85 мільйонів", - сказав Холлмарк. “Наші цінності про доставку найкраще можна купити за гроші, і це ставить нас у становище, де ми можемо привести у який би бік ми звертаємось.
“Так, одна мета-привести в електрифікації в елітному сегменті, але ми також вважаємо, що стійкість може бути набагато більшою, ніж просто електрифікації. Наші клієнти готові платити премії, якщо вони можуть купити автомобіль, який дійсно є вуглецево-нейтральним, і, що зараз основна місія компанії”.
Відмінною рисою також виділені групи Volkswagen інвестицій у розмірі $100 млн (£78.5 м) у Каліфорнії батарея фахівець QuantumScape як ймовірний шлях до бренду стати лідером у галузі розробки твердотільного батареї, який він охарактеризував як “гра змінюється”, з точки зору щільності енергії вони могли поставити за тією самою вартістю виробництва.
"Після того, як твердотільні акумулятори можуть бути вироблені, то зростання потенціалу стане показовим", - сказав він. “Звичайно, вони спочатку будуть у верхній частині цінової шкали, але автовиробник у [Фольксваген] група знаходиться у найкращому положенні з клієнтами, щоб нести цю вартість? Я дуже сподіваюся, що Bentley може бути в авангарді, що й цілком логічно, що ми маємо бути”.
Візитною карткою також підтвердив, що нормативи викидів та уподобання клієнта означає, що культовий W12 Бентлі згортатимуться, хоча він не уточнив тимчасові рамки. Запитав, якщо 12-циліндровий двигун мав обмежений термін служби, він сказав: “Так, абсолютно. За 100 років ми намагалися зробити двигуни більшими і потужнішими. На найближчих 10 років, ми збираємося, щоб спробувати змусити їх зникнути.
“Ми хочемо зробити це у прогресивному та клієнт-орієнтованому способі. Ми не ненавидимо двигунів, але ми любимо ідею електрифікації. Ми пропонуємо гібридні системи поряд із варіантами двигуна внутрішнього згоряння на кожну модель до 2023 року”.
Джим Тримач і Майк Дафф
ДЕТАЛЬНІШЕ
Bentley континентальний gt захисні кабріолети показали
Захисні експансія продовжується з коня-тематичні Bentley континентальний gt
Бентлі відкривається один-офф Континентальної GT з двигуном W12 гонки на льоду