Майбутній план транспортної декарбонізації має великий вплив на британських автомобілістів.
Уряд Великобританії поставлених цілей прискорення поглинання нульовим рівнем викидів транспортних засобів та переміщення людей з машини, зробивши громадським транспортом, велосипедом або пішки «першим природним вибором» для подорожі. Він також прагне відповідати європейським союзом сильному флоту СО2 викиди цілей.
Кроки, які будуть здійснені для досягнення цих цілей, будуть викладені в новий план транспортної декарбонізації, який має бути опублікований на саміті з навколишнього середовища в листопаді. Цей план буде ключовою частиною мети уряду досягти нульового викиду парникових газів (ПГ) до 2050 року.
Департамент транспорту (DFT) нещодавно опублікувала офіційний документ, озаглавлений встановлення виклику, що контури “де ми сьогодні знаходимося і розмір скорочення викидів необхідні”. Це не викладено конкретні стратегії, які будуть розроблені в результаті консультацій з громадськістю та семінари, але обриси «стратегічні пріоритети». До них відносяться:
● Оформлення громадського транспорту та активного транспорту (наприклад, їзда на велосипеді та ходьба) “природний перший вибір для нашої повсякденної діяльності”, тому люди використовують свої машини менше. Це вимагатиме скорочення викидів громадського транспорту і робить його зручним та економічно ефективним, плюс розвиток мобільності як майданчик обслуговування.
● Декарбонізації дорожніх транспортних засобів, з акцентом на “забезпечення сприятливою нормативно-правова база” та “будинок [споживачів] - довіра до нових технологій”.
● Роблячи Великобританії “світовим лідером у зелених транспортних технологій та інновацій” стимулювання інвестицій у дослідження та розробки нових технологій.
Westminster-це вже спрямований на заборону продажу всіх електромобілів до 2035 року або навіть раніше, з метою "поставити Велику Британію в авангарді проектування та виробництва з нульовим рівнем викидів транспортних засобів".
Видання ТФП стверджує, що транспорт зараз найбільший внесок у викиди парникових газів у Великій Британії, забезпечуючи 28% від загальної кількості. Пасажирські вагони відповідали за 55% вітчизняних транспортних викидів ПГ, хоча загальний обсяг виробництва ПГ на такі машини знизився на 5%, починаючи з 1990 року, незважаючи на загальну кількість миль, пройдене зростання на 22%.
Однак у доповіді також наголошується, що середній рівень викидів CO2 на милю нових легкових автомобілів збільшився з 2016 року. Визнаючи різкого зниження продажів дизельного палива грає певну роль цьому, він посилається на стрімке зростання продажів позашляховиків як основну причину.
Автори доповіді відзначають, що продажі ультра-низьким рівнем викидів транспортних засобів, яка включає електричні автомобілі – надзвичайно зросли в останні роки, з приблизно 1300 у 2010 році до більш ніж 230 000 сьогодні.
Він додав, що буде потрібно для продовження зростання, враховуючи, що 20-30% британських автомобілістів не мають доступу до офф-стріт парковка, де приватна зарядні пристрої можуть бути розташовані більше ЕВ інфраструктури зарядки. Вона також закликає до «роумінг» , яка дозволить ЕВ водіям отримати доступ до будь-якого громадського зарядного пристрою через один спосіб оплати.
Створення документа завдання та намічені заходи щодо скорочення викидів парникових газів від вантажних перевезень, громадський транспорт, авіаперевезення та морські подорожі.
Публікація є першим кроком у запланованій семимісячний процес, який призведе до публікації план транспортної декарбонізації в листопаді. Що буде включати ряд планується опублікувати можливостей зворотного зв'язку, починаючи пізніше цього року. Повний текст документа можна прочитати на ТФП-сайті тут.
ДЕТАЛЬНІШЕ
Бензиновими та дизельними двигунами заборона на продаж автомобіля може бути представлена 2032
Доповідь: різке зростання продажів позашляховиків викликаючи нові викиди автомобіля на підйом
Основна доповідь ЕВ вимагає зарядки фірм, щоб дозволити 'роумінг'