Шкода прагне зробити четвертим поколінням свого бестселера ще більш універсальним, вишуканим та престижним. Чи це вдалося? Продаж практичних автомобілів у значних обсягах за розумними цінами-це те, що Шкода краще. Ніде це не більш очевидною, ніж у сучасній Октавії, яка зібрала понад 6,5 мільйона продажів по всьому світу протягом трьох поколінь з моменту їх появи в лінійці чеського автовиробника ще в 1996 році. За цей час Октавія регулярно припадало до третини продукції на Skoda у Млада-Болеславі на заводі в Чехії та більшу частину свого прибутку, а також – все, що виходить нового, четвертого покоління моделі з досить багато, щоб жити до. Добре розуміє, що на карту, Шкода демонстративно піднявся на виклик. Незважаючи на кількість моделей позашляховиків у лінійці бренду, зрозуміло, що Октавія все-таки вимагає величезної поваги серед тих, хто утримує розвиток бюджетного гаманця. І це повністю відображається у увазі до деталей і глибина інженерних відображається нова модель.Близько, є привабливий багатство дизайн Октавії, що натякає на більшу зрілість, ніж з будь-яким зі своїх попередників. Це відображено в таких елементах, як її смілива нова хромована решітка радіатора, незграбні фари, рельєфний капот, сильно і глибоко врізалося фланги, плюс у позові Шкоди, що автомобіль до 14% більш аеродинамічно ефективний, ніж його попередник. Як це було протягом останніх 23 років, Octavia пропонує вибір з двох кузовів: ліфтбек або маєток, як тут. Обидва будуть доступні з початку продажів у Великобританії, який тепер відкладено до другої половини 2020 року, через транспортні обмеження, викликані пандемічним вірусом коронавірусом. сюди, ймовірно, близько £22,000. Під його різко потягло зовнішній вигляд, Октавія зберігає універсальній платформі MQB, що він вперше прийнятий у 26,000 році і зараз широко використовуються в концерн Volkswagen – нехай і в трохи зміненому вигляді, з додатковою жорсткістю та жорсткістю його гаряче зі сталі та алюмінію структури.Октавія зберігає 2012mm колісна база автомобіля вона замінює, але, в рух, спрямоване на забезпечення більшої інтер'єрів житлових приміщень та несучого простору, майна виросла помірно; довжина виросла на 2686мм для 22mm, ширина збільшується на 4689 мм до 15mm і висота збільшилася на 1829 мм, щоб 3mm.Збереження платформі MQB означає безліч точок третього покоління Октавії також перенесені на нову модель, як це електромеханічна система рульового управління і підвіски, яка комбінацію зі стійки МакФерсон спереду і торсіонна балка або багатоважільна компоновка ззаду, в залежності від моделі, але всі докладно зміни, спрямовані на те, щоб зробити автомобіль більш комфортним. динамічного контролю шасі (ДКК) з водіння вибір режиму система встановлена на нашому тестовому автомобілі. Разом із загальними 10мм заниження кліренсу, це приносить адаптивного демпфування і різні режими водіння, які дозволять вам змінювати характеристики рульового управління, демпфування і зіставлення дросельної заслінки.Але в той час як механічна основа залишається такою ж, Гольф, поряд з якою Мк4 Октавія була задумана, шляхом надання автомобіля з переробленої електричної архітектури. При цьому відбувається більш просунуті системи активної безпеки, включаючи адаптивний круїз-контроль і Lane обліку допомогу з два рівні автономних функцій, а також матричні світлодіодні фари. Спектр силових агрегатів. Вони включають два турбованих бензинових агрегату, один дизельний в трьох різних станах мелодію, стиснутий природний газ (CNG) силова установка, пара м'яких гібридів і, відповідно до останніх подій в компанії, а бензиновий-електричний Plug-в гібридних. Вони приходять в парі зі стандартною шестиступінчастою механічною або опціональною семиступінчастою з подвійним зчепленням автоматичною коробкою передач і переднім приводом або опціональним повним приводом на деяких моделях. Варіант везуть сюди, на передній привід 2.0 тді, використовує новітні еволюції -циліндровий дизельний двигун, який тепер повноваження всіх дизельних моделей Октавія, з 2,0bhp та 148lb фут крутного моменту. Серед його розробок є нові поршні та шатуни – обидва з яких спрямовані на забезпечення його додаткового уточнення. Крім того, є два каталітичні нейтралізатори з подвійною дозуючою системою упорскування сечовини, які стверджували, щоб скоротити викиди NOx на 80% порівняно з більш ранніми втіленнями двигуна, забезпечуючи його з Євро-6д-темпом сумісності. Усередині Октавія зробила явний крок престижні і при цьому виставила себе на абсолютно нову групу потенційних клієнтів, які шукають цінності преміум-бренд, обладнання та технології. Чи це відштовхуватиме існуючою базою покупцю залишається не було видно.
Шкода Октавія універсал 2.0 тді огляду 2020
