Шини, що самовідновлюються. Що вони являють собою і як працюють?

Шини, що самовідновлюються. Що вони являють собою і як працюють?

І конструктори автомобілів, і водії давно мріяли про самовідновлення шин. Перші рішення цього були представлені військовими, але з деякого часу вони зустрічаються і на цивільному ринку. Приклади включають шини, виготовлені за технологією Seal Inside або ContiSeal, вироблені такими відомими брендами як Continental, Michelin або Pirelli.
Для чого потрібні шини, що самоамальгамуються?

Різниця між рішеннями, що використовуються у збройних силах, та рішеннями, представленими на цивільному ринку, насамперед пояснюється причинами, через які вони взагалі запроваджуються. Шини військових транспортних засобів зазнають незліченних пошкоджень, які можуть знерухомити транспортний засіб і, таким чином, створити загрозу для людей у ​​русі. Впровадження шин, що самовідновлюються, означає, що транспортний засіб може (до певної міри) рухатися далі, і екіпажу не доведеться виконувати ризикований ремонт або заміну пошкодженого колеса.

У випадку з нашими звичайними легковими автомобілями важливо не так ігнорувати пошкодження шин, як не брати із собою запасне колесо. Відсутність запасного колеса означає більше місця в багажнику, а більше місця в багажнику - додаткова перевага, яка дозволяє вам уявити себе в очах покупця. Однак, незалежно від причин, поява на ринку шин, що самоамальгамуються, — справжня автомобільна революція.

Для того, щоб шини мали мінімальне зношування, вам знадобиться купити компресор і регулярно перевіряти тиск у них. Тільки за умови дотримання рекомендованого тиску шини служитимуть довше.

Як можна відремонтувати шину?

Технології індивідуального самовідновлення ще настільки нові, що лише кілька найбільших виробників шин використовують їх. Причому за цією технологією переважно виробляються шини для автомобілів преміум-класу, тобто діаметром не менше шістнадцяти дюймів. У чому їхній секрет?

Так звані самовідновлювальні або самоотверждающиеся шини з внутрішньої сторони по всій ширині протектора покриті спеціальним полімерним шаром, тобто клейовим, еластичним складом, що самоущільнюється, який ніколи не втрачає своїх властивостей. Завдяки своєму використанню, шина здатна сама закрити багато прогалин у покритті, викликані проколом. Практично не має значення, застрягло в ній стороннє тіло, що протикає шину, або витягнуте. Якщо його витягнути, полімер мимовільно заповнює весь отвір, що утворився зовнішньої поверхні протектора. Герметизує шину та запобігає втраті тиску. Процес відбувається майже миттєво. Якщо в шині залишилося стороннє тіло (наприклад, цвях, по якому ми вдарилися), полімер щільно прилипне до нього,

Не пропусти:  Google менти епічні податкова накладна австралієць після урядового аудиту

У чому слабкість цієї технології?

Чи є недоліки у самовулканізованих шин? Насамперед слід пам'ятати, що це відносно нова технологія і, ймовірно, згодом вона буде значно покращена. В даний час він має свої обмеження, такі як діаметр отвору, який може закрити (не більше 6 мм). Шини з нього також трохи важчі за стандартні, а їх ціна приблизно на 20% вища. Але хіба вони не варті того?

Будь ласка, оцініть статтю
Translate »