Протягом трьох днів попереднього тижня ми перестрибували з однієї машини Mercedes-AMG на іншу (E63, C63 та SLK63), беручи участь у гонках на різних маршрутах, які потребують різного досвіду. Керував нами непривітний колишній чемпіон з їзди на спортивних автомобілях, німець Бернд Шнейдер, який зрідка бився гучним стакато команд для нас. З шипованими шинами, що вгризаються в лід, з потужним двигуном Benz V8 (і природно, з нескінченними зіткненнями з масивним сніговими валами), ми змогли зрозуміти кілька речей, пов'язаних зі складністю водіння по льоду.
Для початку: Багато маневрів суперечать інтуїції водіння дорогами. Тому ваш перший інстинктивний порив не завжди правильний. І хоча ви, можливо, ніколи не переможете суперлиходіїв з «Арктичного Круга», ви напевно погодитеся, що досвід такого роду необхідний, коли збираються зимові хмари.
1. Положення за кермом
По-перше, при керуванні по льоду вам потрібно помістити сидіння водія значно ближче до керма. Через пробуксовку і ковзання вам доводиться настільки багато обертати кермо для виправлення курсу і протидії заметам, що традиційне положення водія викличе напругу ваших плечей. Крім того, при зіткненнях (яких вам, безперечно, не вдасться уникнути), ви навряд чи захочете, щоб ваші руки або ноги були прямими і притиснутими один до одного в цей момент, так як вся енергія удару передається на стегна і плечі, можливо викликаючи переломи в них.
2. Керування
Тримати кермо потрібно, помістивши руки на позиції «без чверті три» (начебто руки імітують стрілки годинника). Якщо ви повертаєте кермо для коригування недостатньої реакції на кермо при повороті, і після третини повороту машини не починає поворот, пригальмуйте. Не продовжуйте обертати кермо. У вас вже виробилася звичка продовжувати обертання керма, щоб направити машину туди, куди ви хочете, коли ви на асфальті. Це цілком природно, але стримуйте себе, оскільки така поведінка на льоду марна і навіть небезпечна. Продовження обертання керма нічого не дасть, але приведе вас на жахливу траєкторію, в той момент, коли передні колеса знайдуть зчеплення. Ви відчуєте зчеплення покришок з дорогою, якщо повернете кермо на невеликий кут.
3. Гальмування
При кожній зупинці необхідно застосовувати максимальний тиск на гальмо — важливо буквально атакувати педаль на початку гальмування. Це також змістити вага на передні колеса, даючи вам більше зчеплення при поворотах за кут. І не турбуйтеся — сучасне диво гальмівних пристроїв, що протизаклинюють, стабілізує машину.
4. Очі
Зосередьте увагу на тому, куди ви хочете рухатися, а не на снігових стінах, деревах, перешкодах тощо. Якщо ви дивитеся на цей сніговий вал, що з'явився на вашому шляху, то ви гарантовано опинитеся в снігу по самий бампер. Як і у разі застосування Сили – на чому ви зосередитеся, туди ви й потрапите. Вір у себе, юний падаван!
5. Педаль газу
На льоду відсутній контроль за зчепленням коліс із поверхнею. Тому все, на що ви можете розраховувати, — це ваша права нога. Використовуйте педаллю газу м'яко. Максимально, чого ви можете досягти різким натисканням на педаль - це прослизання задніх коліс. Прослизування коліс без необхідності буде коштувати вам не тільки втрати швидкості. При наявності 550 диких коней, що люто лягають під капотом AMG, ви обов'язково втратите управління.
6. Контррулення
Якщо ви відчуваєте, що задня частина автомобіля втратила зчеплення з дорогою, обертайте кермо у зворотному напрямку, доки ви не відновите зчеплення. Робити це треба м'яко, тому що занадто велике обертання керма призведе до того, що ви вріжетеся в снігову стіну.
7. Керований занос
Це досить просто, замет є завершальною динамікою льодового водіння. Якщо його виконувати правильно, ви відчуєте найбільше збудження, яке тільки можна розділити з вашою машиною. Машини для ралі та льодових гонок - це єдині машини, які виконують занесення абсолютно добровільно.
Він виконується м'яким збільшенням газу, коли задні колеса втрачають зчеплення, і машина починає обертатися. Якщо ви послабите тиск на педаль газу, і почнете контррулення, то ви відновите контроль над машиною, але якщо ви сильніше натиснете на газ під час контррулення, то ви можете ініціювати цей керований, хоч і хаотичний, танець.
Чим більше газу, тим сильніше бічний замет ви можете отримати. Покришки верещать, ви хихикаєте, як школярка, яку лоскочуть, а машина ковзає перпендикулярно куту повороту. Звичайно, потрібно бути обережним - дасте занадто багато газу, і почнете обертатися у зворотний бік, стикаючись з усім, що попадеться на очі. Тільки час, і дуже багато помилок, скоєних при таких обертаннях, зможуть навчити вас необхідної точності.
Якщо вам чекає довга поїздка (що досить часто трапляється в сезон зимових відпусток), візьміть із собою такі предмети, як ковдра, ліхтар, свічки та запальничку, сигнальні ракети, та додаткові пляшки з рідиною для промивання скла на випадок незапланованих обставин, або зупинок на узбіччі.
Зрозуміло, все це зимове спорядження може представляти проблему при розміщенні його в багажнику, але ваша передбачливість може згодом полегшити вам життя.
Перейдіть на зимові покришки
Оскільки всесезонні покришки для багатьох водіїв є практичним та економічним вибором, у них використовуються технологічні нововведення для того, щоб задовольнити інтерес споживачів до зимових покришок. Але навіть у цьому випадку деякі водії вважають, що всесезонні покришки з точки зору їхньої роботи взимку, навряд чи можуть зрівнятися із зимовими покришками. Тому деякі виробники випускають спеціальні покришки для використання взимку і зауважте, що в ряді місць взимку законодавчо потрібно використовувати шиповані покришки та колісні ланцюги.
Якщо ви вирішили на користь зимових покришок, зберігайте ваші літні колеса в непрозорих пластикових упаковках. Щоб не дати волозі зіпсувати гуму, відкачайте з цих мішків максимальну кількість повітря, перш ніж заклеїти їх скотчем. Для зберігання коліс знайдіть місце, де підтримується холодна, але стабільна температура. Таким місцем може бути підвал чи утеплений гараж.
Які б шини ви не вибрали, не забудьте проводити регулярний огляд робочої поверхні шин, і щомісяця перевіряйте тиск в колесах. Пам'ятайте, що падіння температури на 5-6 градусів еквівалентне зниженню тиску в колесах на 1,15 атмосфери, а це означає послаблення зчеплення з дорогою та зменшення керованості машиною.
Не дозволяйте зимі заморозити вас
Підготовка автомобіля до зими істотна для найхолодніших місяців. Не дайте вашій машині стати для вас ще однією зимовою турботою (такою, як чищення під'їзних доріжок, або посипання сходів сіллю). Натомість зробіть її притулком від холоду, і таким транспортним засобом, на який ви та ваша родина можете покластися в будь-яких погодних умовах, які Дід Мороз захоче вам запропонувати.