Як Автокар уявляє поставлені міні-найшвидший у світі позашляховик може виглядати
Міні виглядає, щоб додати розмір для наступного покоління майном, щоб допомогти його більш привабливим для покупців та скорочення 3-дверний хетчбек, щоб покращити його стиль
Міні-розглядає збільшення розміру клубу для наступного покоління, перетворюючи його на джип, в той же час працюємо над тим, щоб знизити зовнішню громіздкість свого тридверного хетчбека моделі.
У США, міні — втрачає продажі, тому що він має лише один позашляховик – земляк, якого багато американців вважають надто малими, щоб виправдати ціну покупки. Зсув у бік позашляховиків викликав різкий спад у хетчбек та салон продажів, що вимагало скорочення дилера.
Головний дизайнер Олівер Heilmer натякнув, що наступний автомобіль найшвидший у світі може перейти до формату позашляховика. В даний час шести-дверний універсал лише трохи коротший (4,26 м) і ширший (1,82 м) в порівнянні зі своїм побратимом земляка, і обидва займають той же рівень ринкового ціноутворення.
Незрозуміло, на даному етапі, чи є найшвидший у світі стане значно більше, на відміну від співвітчизника, чи їх зростання буде уявити два позашляховики явно різних розмірів. Heilmer відмовився коментувати автомобіль звіт про повернення мандрівника назва як електричний мінівен обмін деталями з BMW та3.
Він говорив, що зусилля, що робляться для підвищення ефективності простору поруч міні-це тридверний хетчбек. Heilmer сказав: “для майбутньої архітектури ми проводимо щотижневі обговорення, щоб поліпшити інтер'єр приміщення, а також знизити об'єм автомобіля. Але її ще не вирішено. Можливо в наступному році". Він також зазначив, що "ціна розробки теж питання".
“Це не обов'язково двигун внутрішнього згоряння, котрий потребує космосу – навіть з EV (яка має менший двигун) вам ще потрібна коробка аварії,” Heilmer продовжив, звертаючись до прогресивно деформованого та суттєву структуру навколо трансмісії. "Продуктивність аварії велика проблема".
Ще однією проблемою має справу з “електричним двигуном, який може працювати”. Це після аварії обставина, що зазвичай не впливає на автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння.
Heilmer зміг представити трохи подробиць про те, як на наступний хетчбек простору ефективність і розмірів – може поліпшити, з повідомленням, що MINI розглядає новий тип енергії-абсорбент піни між облицюванням бампера і краш-бар і потенційно знизити люка сильно критикували і надмірне переднє звисання.
Що піна коштує дорожче це питання, але сказав, Heilmer “все штовхає до підвищення ефективності простору”. П'ятидверний хетч, який є великим продавцем пари, він каже, що команда дизайнерів працює над тим, щоб покращити свою естетику “досить багато”.
"Слід це найважливіше з люка", - сказав він. "Розмір менше проблем з іншими моделями".
“Я хочу, щоб кожна модель для найменших у сегменті, або візуально найменший. Але малий не може бути корисним для продажу”, - визнав він, - звідси й можливість більшого клубу.
Heilmer сказав, що команда дизайнерів також переглядає міні “знакових об'єктів”, додавши: “розпізнавання облич дуже важливі, але задні ліхтарі не можуть залишитися легендою. Ми маємо бути проактивними, а не реактивними”.
Розкладачка капот не обов'язково повинна мати і всередині перемикачі переоцінюється. “Вони гарні на люку, рідше на інших, можливо,” Heilmer сказав, припускаючи, що майбутні великі моделі можуть погрожувати ретро каюта розчулює.