Дизельні мотори концерну Volkswagen відрізняються надійністю та довговічністю. Те саме можна сказати і про паливні насоси високого тиску. Найчастіше в автомобілях VAG використовуються рядні або розподільні насоси (рідше - магістральні) типу Common Rail від виробників Bosch, Delphi, Zexel та Denso. Збої в їхній роботі рідко, але трапляються, і причина криється в низькій якості дизельного палива. Тому в нашій країні варто проводити діагностику паливної системи кожні 25 000-30 000 км пробігу або ж негайно - при загорянні помилки Check Engine. Також важливо не забувати регулярно зливати відстій із паливного фільтра та замінювати штовхач насоса кожні 100 тис км.
Якщо не виконувати експлуатаційні рекомендації та затягувати з перевірками, знадобиться капітальний ремонт ТНВД у Києві (Адже відомо, що багато регіональних СТО відправляють проблемні механізми до столиці).
Як зрозуміти, що паливному насосу VAG загрожує капремонт
Непрямими ознаками можуть бути:
- різке зниження потужності або тяги двигуна
- збільшення часу на розгін та набір швидкості
- нереагування двигуна на плавне або слабке натискання на педаль газу
- проблеми із запуском двигуна або його підтраювання
- збільшення рівня олії в картері
- викидання пального через глушник
- чорний колір вихлопу
- підтікання палива на корпусі насоса та на паливних магістралях
- не типові дані про витрату палива згідно з бортовим комп'ютером.
Симптоматика схожа з ознаками поломки деталей двигуна або несправністю системи охолодження. Тому з появою зазначених проблем важливо їхати на діагностику.
Діагностика та капітальний ремонт
Перевірка проводиться на стенді, що імітує роботу паливного насоса у робочих діапазонах.
Далі паливний насос розбирається. Це складний механізм та його система має бути повністю герметичною. Для цього розміри деталей та зазори між ними повинні відповідати заводським з точністю до мкм. Однак у процесі експлуатації з'являються механічні пошкодження, що призводять до зміни геометрії комплектуючих, розриву прокладок та зриву ущільнювачів.
Тому в рамках капітального ремонту деталі вимірюються, розточуються та шліфуються. Фахівці відновлюють геометричну форму всіх робочих механізмів.
Елементи, що зносилися (нагнітальний клапан, вал, плунжерна пара, сальники, ущільнювачі, РТІ кільця, прокладки) підлягають заміні.
Далі ТНВД збирається, перевіряється тиск підкачування, насос регулюється.
Останній етап – випробування на виробничому стенді згідно із заводським тест-планом.
Саме такого алгоритму дій дотримуються в автоцентрі turbosto.com.ua, що дозволяє надавати клієнтам якісний сервіс із гарантією. Як результат – відновлений паливний насос рівномірно і безперебійно подає пальне та ефективно розпорошує його, не потребуючи ремонту ще довгий час.