Өздігінен емдейтін шиналар. Олар не және олар қалай жұмыс істейді?

Өздігінен емдейтін шиналар. Олар не және олар қалай жұмыс істейді?

Автокөлік дизайнерлері де, жүргізушілер де өздігінен емдейтін шиналарды көптен армандаған. Бұл түрдегі алғашқы шешімдерді әскерилер ұсынды, бірақ олар біраз уақыттан бері азаматтық нарықта да табылды. Мысалдарға Continental, Michelin немесе Pirelli сияқты танымал брендтер жасаған Seal Inside немесе ContiSeal шиналары жатады.
Өзін-өзі біріктіретін шиналар не үшін қажет?

Әскерилер мен азаматтық нарықтағы шешімдердің арасындағы айырмашылық, ең алдымен, олардың енгізілу себептеріне байланысты. Әскери көліктердің доңғалақтары көлікті қозғалтпайтын және осылайша қозғалыстағы адамдарға қауіп төндіретін сансыз зақымдануға ұшырайды. Өзін-өзі жөндейтін шиналарды енгізу көліктің (белгілі бір дәрежеде) экипажға қауіпті жөндеу жұмыстарын немесе зақымдалған доңғалақты ауыстыру жұмыстарынсыз жүре алатынын білдіреді.

Біздің қарапайым жеңіл көліктерімізде шиналардың зақымдалуын елемеу емес, қосалқы шинаны өзіңізбен бірге алмау маңызды. Қосалқы доңғалақ жоқ болса, ол көбірек магистральдық кеңістікті білдіреді, ал көбірек магистральдық орын сатып алушыға өзіңізді жақсырақ көрсетуге мүмкіндік беретін қосымша артықшылық болып табылады. Дегенмен, себептерге қарамастан, нарықта өзін-өзі біріктіретін шиналардың пайда болуы нағыз автомобиль революциясы болып табылады.

Шиналардың аз тозуы үшін сізге қажет компрессор сатып алыңыз және олардағы қысымды үнемі тексеріп отырыңыз. Ұсынылған шина қысымы сақталса ғана шиналар ұзағырақ қызмет етеді.

Шинаны қалай жөндеуге болады?

Жеке өзін-өзі емдеу технологиялары әлі де жаңа болғандықтан, оларды ең ірі шина өндірушілерінің бірнешеуі ғана пайдаланады. Сонымен қатар, бұл технология негізінен премиум-класс автомобильдеріне арналған шиналарды шығарады, яғни диаметрі кемінде он алты дюйм. Олардың сыры неде?

Өздігінен емдейтін немесе өздігінен қататын шиналар ішкі жағынан протектордың бүкіл ені бойынша арнайы полимерлі қабатпен, яғни ешқашан өзінің қасиеттерін жоғалтпайтын жабысқақ, серпімді өздігінен тығыздағыш қоспамен қапталған. Қолданылуының арқасында шинаның өзі тесуден туындаған жабынның көптеген бос жерлерін жабуға қабілетті. Онда бөгде дененің тұрып қалғаны, шинаны тесіп жатқаны немесе жұлып алғаны маңызды емес. Егер ол тартылса, полимер протектордың сыртқы бетіне дейін қалыптасқан барлық тесікті өздігінен толтырады. Шинаны тығыздайды және қысымның жоғалуын болдырмайды. Процесс дерлік бірден орын алады. Шинада бөгде зат қалса (мысалы, біз соққан шеге), полимер оған мықтап жабысады,

Қызық болуы мүмкін:  Криптовалюта бүгінде әлемдегі ең танымал инвестициялардың біріне айналды.

Бұл технологияның кемшілігі неде?

Өздігінен вулканизациялаушы шинаның кемшіліктері бар ма? Ең алдымен, бұл салыстырмалы түрде жаңа технология екенін және уақыт өте келе айтарлықтай жетілдірілетінін есте ұстаған жөн. Қазіргі уақытта оның шектеулері бар, мысалы, ол жабуға болатын тесіктің диаметрі (6 мм-ден аспайды). Одан жасалған шиналар да стандартты шиналардан сәл ауыр, ал олардың бағасы шамамен 20%-ға жоғары. Бірақ олар оған тұрарлық емес пе?

Мақаланы бағалаңыз
Translate »