Артықшылықтары: Қылмыспен күресетін теледидарлық дуэт әрқайсысы сол кезде Ұлыбританиядағы ең көп ұрланған көліктердің бірі болған Capri Mk3 көлігін жүргізді.
Mk3 жаңа көлік ретінде Capri-мен ұзақ уақытқа созылған британдық романсқа кірді. Біз нені ескеру керектігін және бүгін олар үшін қанша төлейтінін түсіндіреміз
Бір әріпті жылжытсаңыз, сіз көптеген адамдар үшін 1969 жылдан 1986 жылға дейін тасымалданған спорттық купе Каприді жақсырақ сипаттайтын сөз сияқты естілесіз. Бұл сол кезде болды, бірақ бүгінде жақсы Капри қалаулы ескі нәрсе.
Бұл үшінші және соңғы буын - 1978 жылы шығарылған және белгілі, бұл таңқаларлық емес, өйткені Mk3 - бізді осында қызықтырады. Өндіріс 1986 жылы аяқталды, бірақ 1989 жылға дейін 280 Бруклендтің соңғы үлгісі тіркелді, бұл сізге Фордтың тырнақтарды жылдам өңдеуі туралы білуіңіз керек нәрсенің бәрін айтады.Қазір білетінімізді сол кезде білсек болғаны. 1989 жылы Бруклендтер шамамен 12,000 40,000 фунт стерлингке тұрды, бірақ бүгінде 3 8000 фунт стерлингке барған дұрыс. Нақты әлемде жақсы Mk1.3 £ 1.6 басталады, бірақ сіз 3500 долларға жақсы XNUMX немесе XNUMX ала аласыз. Қай жерде олай болмаса, мен оны толтырғышты қарап отырғаныңыздан деп ойлаймын.
Mk3 сәл жаңа Mk2 болды, ол шын мәнінде өте сәтті болды. Ол Кортинадан алынған дәл сол жүріс пен қозғалтқыштарды пайдаланды. Олар 1.3-тен 3.0 литрге дейін ауытқиды. V6, соңғысы Torquay S ретінде де қол жетімді және үш вебер арқылы тыныс алады. Стиль тұрғысынан ең сәтті түзету - жаңа төрт фараның артындағы сорғышты агрессивті көрініс беру үшін сәл кеңейту тәсілі. Автомобиль де аэродинамикалық сипатқа ие болды, ал ең қуатты нұсқаларында сақтықты артқы спойлер болды.
1982 жылы 3.0 қозғалтқышы жанармай құйылатын 2.8 тазартқышпен ауыстырылды. Бұл қондырғының алғашқы нұсқаларында төрт жылдамдықты беріліс қорабы болды. 2.8 бес жылдамдықты қораппен және 1984 жылы өздігінен құлыпталатын дифференциалмен келді. 1.3 және 1.6 нұсқалары адамдарға Capri жеріне қадам жасады, бірақ бұл 2.0-де үлкен сатушы болды. 1984 жылға қарай Ұлыбритания Каприді қабылдаған жалғыз ел болды. 1986 жылы Форд 280i Special негізіндегі Capri 2.8 Brooklands-пен соңғы сүйекті атқылауды жүргізді және қара жасыл түспен аяқталды. Бұл өндіріс желісінің соңғы нұсқасы болды.
Қозғалтқышқа байланысты сізде Capri L, GL, GIA, Laser немесе Steam нұсқаларында болуы мүмкін, бірақ бүгінгі күні мұндай нәзіктіктер көліктің күйіне байланысты шеттетілді. Тіпті жүгіріс қиындық тудырмайды, өйткені бұл қашықтықта сіз басыңызды жоғары ұстағыңыз келеді және қозғалатын барлық нәрсені жалпы күйде ұстағыңыз келеді. Сіз іздеген нәрсеге байланысты бөліктің орналасуы жақсы немесе өткір. Кем дегенде, жақсы болат жоқ болса, қазір біреу пластикалық сорғыштар жасайды. Қатты көзді әрлеуімен нашар интерьері бар көліктерден сақ болыңыз.Біз бұл атауды әзілдейміз, бірақ Капри сүйкімді ақымақ. Тек тот пен шпаклевка бар-жоғын тексеріңіз, артық салмақ үшін төлем жасамаңыз.
Гаражда қалай алуға болады
Мартин Посони, Capri механизмінің негізін қалаушы: «Мен өз бизнесімді 1994 жылы Capri арқылы бастадым, бірақ бүгінде бағаның өсуіне байланысты мен қалпына келтіру мен техникалық қызмет көрсетуге көбірек уақыт бөлемін. Мұнда көптеген сұмдық, жамалған каприлер бар, бірақ адамдар әр кезде сыртқы келбетке құмар. Сондай-ақ, 3,0 шанақ лазерлі снарядтары бар 1.6 литрлік автомобильдер сияқты жалғандары бар. Бос жағдай қиынға соғады, көптеген бөлшектер қазір тапшы немесе жоқ. Коррозия – үлкен жау. Механикалық жөндеу оңай. Менің сүйіктім ерте 2.8 i төрт жылдамдықты – Брукленд емес, өйткені ол бірге тасталды.
Сатып алушы сақ болыңыз ...■ Дене: дененің тоттандырғышы. Сыртқы және ішкі қалқандар, доңғалақ доғалары, табалдырықтар, есік түбі, шасси рельстері, мұнара аспасы, топса бекіткіштері және тіпті жанармай багының бәрі шіріп, құлап кетуі мүмкін.
■ Қозғалтқыш: - біз V-6-лардың тығыздағыштарын үрлеп, тіпті майысып кетуі мүмкін, өйткені 2,0 литрлік Pinto қозғалтқыштары тозған таратқыш білігі, үлкен ұштары қағу, түтін шығару, негізгі үлгілердегі Форд көмірсутектері суықтан қиындық тудыруы мүмкін, 2.8 және K-Jetronic жүйесі пайдаланылмаса, тот басады... бірақ, шын мәнінде, күте тұрыңыз және бәрін тексеріңіз. Бұл жоғары вольтты сымдардың күйі, май толтырғыштың мойнының айналасындағы майонез шламын бақылап, бітеліп қалған радиатордағы қызып кету проблемалары мен тығыздығы бірдей.■ Беріліс қорабы: қытырлақ синхрондауды және жетек білігінің гуілдегенін, дірілдегенін және ызылдағанын көру үшін көзіңізді ашпаңыз. Күшті беріліс қорабының тозуы асып кету үшін берілістерден секіреді.
■ Рульдік басқару, аспа: кейбір Mk3 құрылғыларының жасы 40-тан асқан, сондықтан MOT тестілерінен босатылған - бұл серіппелер, амортизаторлар, үстіңгі тіреуіштер мен тұтқалар, сондай-ақ рульдік тірек сияқты маңызды компоненттердің қауіпсіздігін тексеруге себеп.■ Тежегіштер: Шаршаған тежеу шлангілері, тот басқан және майысқан дискілер мен штангенциркульдер мүмкін болатынның бәрін басып алды, әсіресе машина сирек пайдаланылса.
