Электрлік супермини атыс: Mini Electric және екі қарсылас

Батареямен жұмыс істейтін суперминилер күнделікті қалада қолдануға жарамды және біз жақын арада таңдау жасай алмай қаламыз. Біз Mini-ді Peugeot e-208 және Renault Zoe-мен салыстырамыз.

Электр машиналары жылдар бойы келді және кетті, жасыл сән жыпылықтап, әлсіреген сайын танымалдылығы артты және төмендеді, бірақ бұл жолы олар қалу үшін осында. Әрине, үкіметтің 2032 жылға қарай жаңа жанатын қозғалтқышы бар көліктерді сатуға тыйым салу туралы ұсынысы олардың сенімді болашағында маңызды рөл атқарады, бірақ бұл батареямен жұмыс істейтін суперминитердің жақында пайда болуы олардың тұрақты болуына жол көрсетеді.

Шағын автокөліктер - үлкен бизнес, бірақ маржа тығыз, сондықтан қымбат электр компоненттері бар орауыштарына орасан зор соманы инвестициялау автомобиль өнеркәсібіндегі сияқты электр көлігіне де күшті қолдау болып табылады. Барлық дерлік ірі ойыншылар таза электр супермини немесе қалалық автокөлікті шығару процесінде және олардың көпшілігі қазірдің өзінде келді.

Мүмкін, ең күтілетіні - Mini E онжылдық бұрын далалық тестілеуді бастағаннан бері карталарда болған Mini Electric. Бәсекелестер өздерінің EV балаларына аспаздық көзқарасты ұстанғанымен, Mini 181 ат күші қозғалтқышымен ұсынысын арттырды.

208 ат күші бар Peugeot e-134 диапазон. Мини бар болғаны 144 миль жүре алады, дегенмен мұндағы барлық үш көлік туралы мәлімдемелерді біз көретініміздей, тұз дәнімен қабылдау керек.

Екеуі де Renault Zoe-нің 238 мильдік WLTP-ге бар күш-жігерін салуы керек, ол мұнда жаңадан жаңартылған және қуаттырақ қозғалтқышпен ұсынылған - қазір 132 ат күші. Қазба отынмен, сондай-ақ электрмен жұмыс істеуге арналған бәсекелестерінен айырмашылығы, Renault тек электромобиль болып табылады. Бұл сонымен қатар Еуропадағы ең көп сатылатын шағын электромобиль.

Zoe-нің визуалды жаңартулары шамалы болды, оның жарықдиодты ореол фаралары биік, тар көліктегі ең айқын өзгеріс болды. Бұл ерекше, бірақ e-208 сияқты әдемі емес, бұл француз фирмасының 205-тен бергі ең сәтті шағын автокөлік дизайндарының бірі болып табылады. оның литий-ионды батареясын орналастыру үшін кеңірек артқы жол қажет.


Жаңа Mini электрлі хэтчбек ауқымы немесе ыңғайлылығы бойынша рекордтарды бұзбайды, бірақ ол брендтің әдеттегі найзағайлары мен жүргізуші тартымдылығына ие. Басқа электромобильдермен салыстырғанда жаман баға емес.

Оның негізгі пішіні ең таныс болғанымен, бұл Minecraft сеансы кезінде жасалған қорытпалардың және ең болмағанда назар аударуға көмектесетін лимон сары екпіндерінің арқасында ең көп назар аударатын Mini.

Ішінде Mini жүргізушінің алдында орналасқан ұқыпты «қалқымалы» бақылау тақтасы арқылы жақсартылған стандартты автомобильдің мінсіз орналасуы мен әрлеуі сапасы мен атмосферасы бойынша бәсекелестерге ие. Дегенмен, орын өте аз. Жүргізуші мен жолаушы ыңғайлы, бірақ артқы орындық астындағы батарея ұяшықтарын орналастыру үшін көтерілгендіктен, артқы орындықтар тар. Алдыңғы орындықтар мен В-бағанасы арасындағы саңылау арқылы кіру қиын, ал 211 литрлік магистраль, әсіресе зарядтау кабелімен толтырылған кезде, ескіруден басқа ештеңе емес.

Renault-ның 338 литрлік жүксалғышы мұндағы ең үлкені, e-27-ден 208 литрге көп, ал артқы жолаушылар Mini-ге қарағанда аяқтары көбірек орын алады. Олардың ұтпайтыны - артқы орындықтың батареясы еденнің астына толып кетуіне байланысты. Бұл алдыңғы орындықтарға дейін созылады, яғни сіз Зояда емес, оған отырасыз. Екінші жағынан, жоғары көрініс Renault-ны қалалық ортада ең сенімді таңдау етеді. Сапасы алдыңғы нұсқаларға қарағанда жақсарды, бірақ жаңа қайта өңделген маталар мен жақсартылған TFT экрандарымен бірге қатты және тырналатын пластик әлі де көп.

Peugeot - ең қонақжай, алдыңғы және артқы жағындағы адамдар үшін ең көп орын бар (бұл отбасы үшін ең қолайлы) және бақылау тақтасының батыл архитектурасы керемет көрінеді. 208D бақылау тақтасы, әсіресе, оны кіші диаметрлі руль дөңгелегінен көргенде өте қызықты (кейбір тестерлеріміз көре алмады). Сіз әлі де төмен сапалы пластиктерді таба аласыз, бірақ жалпы e-XNUMX интерьері стильді және талғампаз көрінеді.

Бұл әсер қозғалыста күшейе түседі, осы кезде Peugeot тегіс және тазартылған жүргізу тәжірибесін беру үшін электр қуатының көзге көрінбейтін артықшылықтарын барынша пайдаланады. Біздің сынақ жолымыз бізді қалалар, магистральдар және кейбір бұралмалы қосалқы жолдар арқылы өтті, және олардың барлығында e-208 бәсекелестікке қарағанда тыныш. Оның салыстырмалы түрде жұмсақ суспензиясы соққыларды тегістейді және ол тыныш, тіпті қатты соққылар болса да, серіппелер мен амортизаторлар тек дыбыссыз соққы жасайды.

Бәсекелестердің ешқайсысы бұл жағынан e-208-ге жақындай алмайды. Mini Peugeot-тің тыныш көзқарасына сәйкес келеді, бірақ оның ептілігі жетіспейді, ал оның қосымша қаттылығы көлікті кемшіліктерді сіңірмей, оның соңынан еруге мәжбүр етеді.

Қызық болуы мүмкін:  Жаңа шектеулі шағын конверттелетін тротуар £34,215-тен басталады

Zoe Mini сияқты қатты емес, бірақ ол сынғыштықты сезінеді, ал сынған беттер құрылыста діріл тудырады. Бұл сондай-ақ шулырақ, суспензия қалған екеуінің өздері ұстап тұрған беттерге наразылық ретінде дірілдеп, құлады. Сондай-ақ, ол басқа екеуіне қарағанда көбірек жел мен жол шуын шығарады, бұл оны ұзақ қашықтыққа саяхаттауға ең аз қолайлы етеді.

Бұл Renault-ның шығаратын жалғыз шуы емес, ол төмен жылдамдықта жаяу жүргіншілерді аяғынан тік тұрғызуға арналған біртүрлі Дэн Даре сияқты ғылыми фантастикалық шу шығарады. Жолдан тыс Zoe-ның неғұрлым қуатты қозғалтқышы жылдамдықтың пайдалы қосымша айналымын қамтамасыз етеді және барлық электр машиналары сияқты ол бірден айналады және шамамен 50 миль/сағ жылдамдықпен Renault өзін жылдам сезінеді.

Дегенмен, оның регенеративті тежегіші бұл жерде ең әлсіз, өйткені тіпті B режимінде де e-208 және Mini сияқты баяулау болмайды, оны күнделікті ойында бір педальды автомобильдер сияқты тиімді басқаруға болады. Британдық автомобильдің бақылау тақтасында орнатылған тежеу ​​күшімен баяулатуға қол жеткізу үшін ауыстырып-қосқыш тұтқасын B күйіне орнатудан аз ғана артық талап ететін екі француз көлігінен артық.

Бұрынғыдан көп қуатқа ие болғанына қарамастан, 1502 келілік Zoe жылдамдығы жағынан Peugeot-тен асып түседі. Дегенмен, Peugeot сандар көрсеткендей жылдам емес сияқты, оның әсерлі нақтылануы жылдамдықтың кейбір сезімдерін бұзады. Спорт режиміне ауысу жылдамырақ жауап беру үшін газ педальының біраз бөлігін алып тастайды, сонымен бірге ең жоғары жылдамдықты 93 миль/сағ-қа дейін арттырады және e-208-ді шамдардан алысырақ іске қосушы жынға айналдырады.

Дегенмен, олардың ешқайсысы қабілет жағынан әлдеқайда күшті Mini-ге сәйкес келе алмайды. Cooper S газ педальына серіппелі қуатпен жауап береді, бұл сізді автомобильді шын мәнінде қарағанда жеңілірек деп ойлауға мәжбүр етеді. Тағы да, бұл жерде 199 фунт фут және сынақтағы ең аз салмақ сияқты желілік арна рөл атқарады. Engagement Sport дроссельдің анықтығын арттырады, ал барлық режимдерде Mini 60 миль/сағ жоғары ақылға қонымды күшпен жылдамдатуды жалғастыра отырып, жоғары жылдамдықта көбірек тартуды ұсынады - дегенмен ішкі жану моделі бұдан былай бірнеше лас газ шығару құбырларын көрсетеді. . .

Мини ойын-сауықтың рөлін ойнауды жалғастыруда, өйткені жолдар бұралып, электр нұсқасы күшік-иттер ептілігін көрсетеді. Бір қызығы, руль ICE көлігіне қарағанда жеңілірек, бірақ сезім бар және ол бұрынғыдай жылдам. Мини иісшілдің ынтасымен шыңдарға сүңгиді және керемет тартымдылық пен қатты денені басқаруға ие, ал қатты дроссельдің ортаңғы бұрылысы желіге көп шиеленісті түсіріп, ептілік сезімін арттырады.

Зои Мини-дің артында басын айналдырарлықтай биікте сезінеді, рульде отырған жол талғамайтын көлік сияқты. Тегіс орындықтар круизге жақсы болғанымен, олар бұрылыс күштері артқан сайын аз қолдау көрсетеді. Zoe сіз ойлағаннан да көп ұстайды, бірақ жансыз руль бұл өте қызық емес дегенді білдіреді, дегенмен төмен ауырлық орталығы және денені лайықты басқару сізді бұрыштардан байсалдылықпен және жылдамдықпен өтуге мүмкіндік береді.

Төменгі ілгектегі Peugeot көлігінде сіз өзіңізді жақсы сезінесіз, ол алғаш рет ұсынылған кезде таныс француз ағынымен бұрыштарды алады. Егер бірдеңе болса, Миниден ауыр руль сәл тым өткір, бірақ дәл, ал алдыңғы жағында жақсы ұстау бар. Қаттырақ итеріңіз және жұмсақ амортизаторлар дененің үлкен қозғалысын басқара алмайтындықтан және e-208 мұрны кеңейіп, жылдамырақ болатындықтан, сабырлық бұзылады. Дроссельді көтеру бәрін қалпына келтіреді, бірақ бірде-бір француз көлігі көңілді Mini сияқты реттелетін және мойынсұнғыш емес. Peugeot және Renault шын мәнінде Cooper S-ден асып түсетін жерде зарядтар арасындағы ұзақ қашықтықты еңсеру қабілеті.

Кіру жолдары тапшы қалада жүру ықтималдығы жоғары шағын көліктер үшін ауқым одан да маңыздырақ, яғни жол бойындағы зарядтағыштар үшін басқалармен бәсекелесуге тура келеді. Шындығында, сіз осы барлық машиналар үшін WLTP-ті шамамен 40 мильге азайта аласыз. Бұл Mini-ның нақты фигурасын солтүстікке қарай 100 мильге дейін төмендетеді, бұл қалған екеуінде оңай 170 миль немесе одан да көп жетуге болатынымен салыстырғанда нашар.

Қызық болуы мүмкін:  2035 жылы іштен жанатын қозғалтқышқа тыйым салынады: жұртшылық өз пікірін айтуға шақырылды

Басқа модельдермен салыстырғанда Мини желісі де тұрақтылыққа ие емес. Кондиционерді қосқанда, фарларды қосқанда немесе осы қосымша өнімділікті пайдаланған кезде оның мильдері азаяды. Француздық ерлі-зайыптылар аз әсер етті, бұл куәлікте көрсетілгендей саяхаттауға болатындығына сенімділікті арттыруға көмектесті. Дегенмен, біздің триомыздың ешқайсысы үлкен круиздік жылдамдықты ұнатпайды, онда мильдер доңғалақтардың астында айналуынан жылдамырақ жүреді.

Сонда бұл бізді қайда қалдырады? Бұл шағын электромобильге үш түрлі көзқарас болғандықтан, бәрі қиындайды, олардың әрқайсысы әртүрлі сатып алушыларды қызықтыруға тырысады. Сонымен қатар, бағаның күрделі мәселесі бар: тіпті қарапайым түрде де, бұл қымбат суперминистар және бұл ықтимал жанармай үнемдеуді қарастырады.

Renault ассортименті шынымен де әсерлі, сонымен қатар ол лайықты практикалық мүмкіндікті ұсынады. Дегенмен, ол сапасы, күрделілігі немесе драйвер тартымдылығы жағынан қалған екеуіне сәйкес келе алмайды. Және ол өзінің жұп бәсекелестеріне қарағанда арзанырақ сезінеді, егер сатып алу олардыкінен қымбат болмаса жақсы болар еді. Zoe-нің арзан нұсқалары осы GT Line-ге қарағанда мағыналы.

Cooper S премиум өнімі сияқты сезінеді және көлік жүргізуден ләззат алу үшін оның басы мен иығы басқалардан жоғары, сонымен қатар £24 бастапқы деңгейдегі модель шамамен ең қолжетімді. Дегенмен, ол осы ауқыммен және отбасылық көлік супермини драйверлері әдетте талап ететіндей екі еселенген интерьермен шектелген - кеңістік тұрғысынан ол Volkswagen e-Up бәсекелесіне көбірек ұқсайды.

Peugeot? Бұл Renault-ның практикалық мүмкіндіктері мен ауқымы мен Mini сапасы мен талғампаздығы арасындағы теңгерімді сақтайтын ең тартымды пакет. Жоқ, бұл ең қызықты жүргізу тәжірибесі емес, бірақ ол талантты ең біркелкі бөлуді қамтамасыз етеді және әлдеқайда аз ымыраға келуді талап етеді - және электр көліктерінің сөзсіз болашағына үйренген автокөлік жүргізушілері үшін бұл жақсы нәрсе.

35 000 доллардан төмен қолданылған баламалар

2019 Hyundai Kona Electric: Біздің сынақ көліктеріміздің бюджеті сізге көп пайдаланылмаған Hyundai Kona Electric сатып алуға мүмкіндік береді. 64 кВт/сағ қуатты аккумулятор Kona-ға қосылатын модульдер арасында 279 мильге дейін мүмкіндік береді, бұл мұнда басқалардан әлдеқайда көп. Күшті өнімділігімен және мінсіз жүру жағдайымен, сондай-ақ лайықты жабдықталғанымен, көлік жүргізу де жақсы.

Tesla Model S 2014: оған көп уақыт болмайды және ол сағатына шамамен 60 000 мильді алады, бірақ көпшілігі оны өздерінің кіреберіс жолына сәнді Tesla қою үшін төлеуге болатын шағын баға деп санайды. Бұл бар болғаны 60 кВт/сағ нұсқасы, бірақ ол 208 миль қашықтықты талап етеді. Ем, сенімділік мәселе болуы мүмкін ...

3 BMW i120 2019AH: Шамамен 26 000 фунт стерлингке пайдаланылған BMW i3 - жаңа Mini Electric-ке қарсы жақсы дәлел. 2019 жылғы мысалдарда үлкенірек 42,2 кВт/сағ батарея жинағы бар, бұл оның электр қуатының бірдей диапазонына ие екенін, сонымен қатар оның артқы есіктері бар, сондықтан ол біршама практикалық және қалағаныңызша тез зарядтауға болады.

Мини стандартты ретінде айнымалы токпен де, тұрақты токпен 50 кВт жылдам зарядтаумен де жұмыс істей алады. Үш ұшты үй розеткасын пайдаланыңыз және сіз 12 сағат зарядтау уақытын аласыз, яғни қабырға қорапшасы міндетті болып табылады. BP Chargemaster - Mini-тің таңдаулы жеткізушісі және £ 549 үшін толтыруды үш сағатқа дейін қысқартатын құрылғыны орнатады. Тұрақты ток блоктарының бірін пайдаланыңыз және сіз жарты сағаттан астам уақыт ішінде 80% зарядқа жетуіңіз керек.

Peugeot және Renault модельдеріндегі үлкенірек аккумуляторлар ұзағырақ зарядтау уақытын білдіреді - Zoe үш ұшты ашадан шамамен 40 сағат алады. Renault-дағы 1000 кВт тұрақты токпен жылдам зарядтау опциясы үшін қосымша £ 50 төлеуіңіз керек, бірақ екінші жағынан, автомобиль бағаға енгізілген 7 кВт қабырға қорабымен бірге келеді. e-208 енді қабырға қорапшасын тегін орнатумен де қол жетімді, оған қоса £300 үшін класстағы жетекші 100 кВт зарядтау сыйымдылығы бар CCS DC зарядтағышын қосуға болады, яғни 80% сыйымдылығы жарты сағатта толтырылады.

Әрине, үшеуі де сізді жалпыға ортақ зарядтау нүктесіне бағыттай алатын sat-nav жүйесімен жабдықталған, бірақ олар сізге жеткенде оның жұмыс істейтінін айта алмайды...

Мақаланы бағалаңыз
Translate »