Новий початковий рівень Уокінг, де суперкар буде укомплектований гібридизованою V6 і з'явиться пізніше цього року
Тестовий мул, як видається, в Макларенс майбутньої гібридної спортивної серії моделі був помічений одягнений у виробництві Кузов вперше.
Незважаючи на сильний камуфляж, можна побачити, що прототип укладання буде слідувати по стопах Уокінге нещодавно ГТ, хоча її заниженою підвіскою та більш короткі звиси означають більший наголос на продуктивності.
Інші видимі деталі включають в сяючу переднього повітрозабірника і значний задній дифузор, в той час як з'являються нові еліптичні гальмівні вогні сісти за решітку отвору, хоча це не ясно, якщо ця функція буде доведена до виробництва. Вихлопні виходи, розташовані по центру, як і у випадку із супер серії флагман, 720s категорії.
Прицільно приходить після недавніх коментарів з босом McLaren Майк Флевітт, що фірма нарощує розвиток електрифікованих моделей.
"У нас є досвід гібридних систем з автомобілями як P1, то P1 GTR і Speedtail", - сказав він автомобілю,і що рецепт пропонує автомобіль, який може бути як по-справжньому економічним та захоплюючою їзди, як і раніше наша мета. Макларен все про будівництво кращого водія машини, і ми бачимо можливості з гібридними [трансмісії], з точки зору миттєвого моменту, що крутить, і заповнення пробілів в діапазон потужності.”
Перший основний Макларен гібрид наприкінці цього року
Електрифікована нова модель трансмісії поєднає твін-турбований бензиновий двигун V6 з електродвигуном закритої ємності. Деталі роботи поки не підтверджена, але очікується, що буде здатний переміщатися лише 20 миль на електриці.
Спортивний заміни серії також очікується, вступить з Порт зарядки, що робить його Plug-в гібридних, а не рекуперативних гібридна система, знайдених у Р1. Це як на бензині, так і електричної енергії за допомогою тільки задніх коліс.
Поки не вдасться скасувати вагу гібридної системи, Флевітт сподівається мінімізувати його. "Я завжди говорив, Моя мета була запустити гібрид у таку ж вагу, як вихідні автомобіля", - сказав він автомобіль минулого року.
Ми не збираємося вдарити, але ми збираємося бути в межах 30-40кг. Якщо ви вважаєте, що гібридна система П1 була 140кг, ми зробили величезну кількість, щоб керувати вагою. Я пілотував прототип та автомобіль дуже переконливим. Ми б не запускати його, якщо він не буде”.
ДЕТАЛЬНІШЕ
Автомобілю ексклюзивний тест текстури Ф1: 25 років
Макларен Сенни ГТП коментар 2019