Берни Экклстоун о будущем Ф1, диктаторов и Элон Маск

Bernie Ecclestone

Да, Экклстоун имеет большой бронзовый бюст себя за столом

Даже в 89 лет, Экклстоун, как откровенный и скандальный, как никогда. Мы садимся на чат

Бернард Чарльз Экклстоун. Сын Саффолк trawlerman по. Автогонщик. Автодилер. Диспетчере драйвера. Владелец команды. Пинты Крестный отец современной Формулы-1. Шпрехшталмейстер из самых политических спорта в мире. Бизнесмен. Миллиардер.

Восхищался. Боялись. Опротивел.

На той стороне гоночные пуристы, прокуратура Мюнхена и лейбористы финансирования скандал. По ту сторону закона, тоже, если вы хотите верить мифологии вокруг Великое ограбление поезда – но, как вы позже услышите от самого человека, не было достаточно наличных денег в том, что за это стоит его участия.

Берни. Человек, чье имя и количество проживающих в моем мобильном телефоне, но кто в более, чем 12 месяцев, мне еще предстоит набраться смелости позвонить. Почему-то путь от объяснения того, как я его номер с просьбой дать интервью чувствует непреодолимый скачок. Хуже, чем спрашивать девушку на свидание. Даже хуже, чем спрашивать ее отцом, если вы можете жениться на ней. Страх и трепет. Липкие руки и вспотевший лоб. Возьми себя в руки.

“Привет?” Голос неповторимый, но спикер не желает отдать игру.

“Мистер Экклстоун?” За 30 лет я следил за Формулой 1, он всегда был Берни, но что еще я собираюсь позвонить ему?

“Кто это?” Вежливо, но отстраненно.

“Джим держатель от автомобиля. Я надеюсь, вы слышали о нас; мне было интересно, если вы бы быть доступен для интервью”.

“Это журнал, который старше меня, не так ли?” Ему 89 лет, и острые, как кнопки. Мы 125. Я почти чувствую, что он думает: ‘Вот как я узнаю, если этот парень по-настоящему’.

“Старше, на самом деле – если вы говорите правду о своем возрасте все эти годы.” Почему ах, почему я чувствую необходимость пошутить?

“Да, да, нет проблем. Я перезвоню с датой”.Смешок, теплее сейчас. Фух.

Вот именно. Он ушел. Возможно, в Google История автомобиль.

Он не перезвонит, но теперь у меня есть оправдание, чтобы преследовать. Экклстоун всегда вежлив, иногда извинялся, но занят.

И вот однажды в начале марта звонит мой телефон. “Что ты делаешь в 11 часов завтра?”

В пять в час я на роке вырос в своем офисе, готов идти нога в ногу, но готовый отписку. Я вспоминаю все интервью с Экклстоуном я когда-либо видел или читал. Кто-нибудь успел прижать его?

Я звоню в колокол и ходить. Я встречаю его личный помощник, который направляет меня в комнату. И вот он: мистер Экклстоун. Такой же короткий, как короткие взрослые, может быть, случайные синие джинсы, белую рубашку, аккуратную бородку и глядя здоровее, чем любой в его возрасте имеет право быть. Очаровательный, тоже.

Автомобиль: как ты? Мы не слышали от вас на некоторое время.

Берни Экклстоун: хорошо, я все еще здесь. По данным газеты, большинство из нас собирается умереть [от коронавируса], но мне кажется, будет хорошо.

АС: у вас беспокоиться о смерти?

А второй вопрос, это скорее покинул поле, но это, я быстро узнаете, как это происходит с Экклстоуном. Вы можете спросить, что вы хотите, но не ждите, чтобы получить много ответов. Нет времени думать, нет времени, чтобы рассмотреть. Просто держитесь, будьте готовы нажать за то, что вы хотят и упорно работают для ответов.

Быть: нет. Я ни о чем не волнуйся.

АС: не вы находите, что получаете больше рефлексируют на жизнь с возрастом?

Быть: светоотражающие? Нет.

АС: вы когда-нибудь были один, чтобы оглянуться назад?

Быть: нет.

АС: почему нет?

Быть: потому что вчера ушел.

АС: вы только посмотрите вперед, даже в 89?

Быть: я всегда ищу возможности. Поэтому, когда возможности приходят, я люблю, чтобы увидеть, если его стоит брать их или нет. Я не ищу возможности. Люди думают, что я планирую, что все это глупости. Я никогда ничего не планировал.

АС: у тебя никогда не было плана в вашей жизни?

Быть: нет. Когда представится возможность, я смотрю на них. Если я продолжаю работать, я продолжаю получать возможности. Это как я всегда был.

Это занимает определенное скачок веры, чтобы верить, что один из самых богатых в мире мужчин крутился и вертелся в его сторону на свое состояние, но и провести время в компании Экклстоуна и вы можете начать верить, что, в его случае, это возможно. Его мозг настолько быстро. Его внимание к деталям просто смешно. Тихий, как он смакует проблемы и отмахивается от них вполне что-то узреть.

АС: почему вы были в состоянии сделать намного больше возможностей, чем другие?

Быть: я принимать быстрые решения. И если я принимаю решения, которые, в конечном счете, я думал, были неверные решения, ну а потом я сразу же ее исправить.

АС: что лучшее решение, которое вы когда-либо сделали?

Быть: ну, я надеюсь, что я сделал намного больше хороших, чем плохих. Если вы ставите меня к стенке за ответ, я бы сказал, Это было, когда мы приняли решение начать все гонки в то же время в воскресенье, так что вещатели могут запланировать его ритм. Он был новаторским, и это заняло довольно сволочные отношения. Но мы сделали это, и это превращается в спорт.

Прожженный бизнесмен Экклстоун может быть, но он тоже фанат на протяжении всей жизни автоспорта. Он мчался на высоком уровне, как молодой человек, прежде чем давать его и зарабатывать его состояние автомобилей. Он вернулся в спорт богатых, как менеджер драйверов, а затем как владелец команды, но это было, когда он взял на свои коммерческие организации, и особенно ее телевизионных прав, что его богатство и влияние взлетели.

АС: это всегда было о деньгах для вас?

Быть: Нет, определенно нет.

АС: какая была мотивация, тогда?

Быть: желание сделать хорошую работу. Вот и все. Никогда не деньги.

АС: если вы вынуждены делать хорошо, это не значит, что у вас есть страх неудачи?

Быть: я не думаю о неудаче.

АС: вы можете по-прежнему боятся его, Хотя?

Быть: нет, у меня нет страхов.

АС: но миллиардеры не должны иметь страхи. Каким ты был, когда зарабатывание денег не имело значения? Вы, должно быть, волновался, что это пойдет не так?

Быть: нет. Я делаю то, что считаю правильным. Всегда есть. И я не просто делать правильные вещи для себя, но и для людей, которые я делаю дело. Мне нравится интернет. Всегда есть. Я не могу представить себя останавливать ищу предложения.

АС: вы никогда не упали за сделку?

Быть: я не могу вспомнить, кто или почему.

АС: вы когда-нибудь нарушил свое слово?

Быть: я не могу вспомнить, если я когда-либо. И это было бы сделать из чего-то. Может быть что-то незначительное. Ничего важного.

АС: ты довольно прямой, но Формула 1 полна людей, которые любят позы. Это должно быть тяжело? Что о Ferrari постоянно угрожая оставить спорт?

Быть: я никогда не принимал какого-либо уведомления. Я не мужчина, чтобы замечать ничего кроме того, что я хочу. Если Феррари хочет уехать, то они должны были сделать это. Они никогда не делали, и как это происходит у меня только теплые воспоминания Мистера Феррари. Он всегда говорил мне, что на самом деле происходит, даже когда он был занят, говоря все наоборот.

Не пропусти:  Купить их, прежде чем мы делаем: секонд-хенд выбирает по 23 августа

АС: что больше: Ф1 или Феррари?

Будет: я думаю, что Ф1 без Феррари не совсем хорошо. И бренда Ferrari настолько сильна, что они могут уйти из Ф1 и все еще быть огромная. Даже когда они не побеждают в Формуле-1, вы могли бы спросить человека с улицы, который завоевал титул чемпиона мира, и он просто сказал Феррари.

Трудно не втянуться в человека, который живет плечом к плечу со своими героями, а теперь, когда мы перешли на тему Формула 1, представляется прекрасная возможность задать более.

АС: вы скучаете по Ф1?

Быть: нет. Я до сих пор общаешься с теми же людьми. Они приходят ко мне и спрашивают мнения.

АС: вы говорите, что вы смотрю каждую гонку. Спорт так хорошо, как раньше?

Быть: есть все эти идеи об увеличении обгон, но на гонки сегодня не сильно отличается от того, как это было всегда. Что вам нужно, это конкуренция. Это когда команда доминирует, что он получает разочарование.

АС: почему бы не изменить его, Хотя? Короче рас может удовлетворить современного концентрации внимания, нет?

Быть: я не думаю, что это путь к идти. Ф1 была создана в течение 50 лет, зачем ее менять? Я имею в виду, мир меняется настолько быстро, что трудно понять, что люди действительно хотят смотреть, или как они хотят, чтобы их развлекали.

Похоже, что так называемое молодое поколение не интересуется автомобилями в целом. Я предполагаю, что через несколько лет здесь не будет ничего особенного с машиной. Если это электрический автомобиль для всех, это будет то же самое.

АС: это означает конец спорта?

Быть: нет. Мы должны убедиться, что Ф1 остается пакет развлечений. Я бы вернулся в атмосферный двигатели, которые делают немного шума и выглядят восхитительно.

АС: не спорт, то посмотрите вне связи с современным миром?

Быть: ну, я не вижу, как двигателями, которые у нас сейчас есть, которые лучше немного инженерной мысли, которое когда-либо было сделано, представляют интерес для общественности. Что воодушевит людей: сколько топлива двигатель использует или сколько энергии он производит?

АС: конечно, каждый производитель будет должен покинуть спорт, если он принял такое отношение?

Быть: спорт должен быть в состоянии принять технического прогресса и по-прежнему быть интересной. Сегодня уровень техники превосходная, но хорошо ли это для развлечения? Я так не думаю.

Я смотрю каждую гонку. Я смотрю на спорт и критиковать его немного, если честно. Не так много гонок, но команды и пилоты работают. Я очень расстраиваюсь, когда вижу водителя шел и рядом с ним-молодой пр [офицер по связям с общественностью] с микрофоном или что-то, ожидая, что он скажет. Если парень хочет взорваться и сказать что-то, пусть. Как будто у них есть мотористы, чтобы держать их подальше от неприятностей.

АС: это все тоже управляемые теперь?

Быть: да. Ну, это слишком клинические. Есть тоже правила: Не трогай белую линию, что бы вы ни делали. Не риск не закончить, как вы никогда не будете делать эти пункты. Вы использовали, чтобы иметь по крайней мере шесть машин, не сумев закончить каждую гонку, с механических проблем или рисков. Сейчас рас решается, сколько пит-стоп занимает.

АС: это печальный способ описать вид спорта, не так ли?

Быть: да.

АС: какой же выход тогда?

Быть: кто-то должен разорвать своды – и действительно писать новые правила. Мы должны сохранить основы F1 а просто уйти от всех этих супер-высокотехнологичные вещи.

И тогда мы должны прекратить говорить водителям, что они не могут сделать. Я хочу видеть спортсменов по краю. Не к месту аварии, но правильное колесо-в-колесо гонки. И если он пойдет не так? Помню, когда Нельсон [Пике] вышел из машины и огрел Элизео Салазар после того, как они врезались друг в друга? Люди любили его. Это человеческая.

АС: вы были в Формуле-Е расы?

Быть: нет.

АС: ты?

Быть: я пойду, да. Любопытство.

Переменного тока: Формула Е может быть опасным для Ф1?

Быть: мне жалко ребята бегут Ф1 сейчас, так как они должны учитывать влияние Формулы E. я бы похоронил его. Это спасло бы всех аргументов. Этого бы не случилось, если бы я был там. Но теперь все это только говорю про электромобили, так было бы немного мужественный поступок, теперь идут против нее.

Для многих людей, что ответ будет быть использованы в качестве доказательств отсутствия Экклстоуна любой чувство честной игры. Но, как и все его ответы здесь, он хотел представить его как не более чем прагматическая, в результате поставив свой взгляд вперед, как единственный приоритет. Времени спросить его еще о спорте в целом.

АС: кто является лучшим гонщиком на данный момент?

Быть: вы бы автоматически сказать, что Льюис [Хэмилтон]. Но есть другие ребята, которые будут делать работу так хорошо, как или лучше, чем с ним в одной команде? Наверное, да.

Макс Ферстаппен, сто процентов. Конечно, Себастьян Феттель, хотя он ушел немного. Все эти ребята так же хорошо, как и поддержка, которую они получают. Льюис получил максимальную поддержку. Там не хватает одной вещи из того, что у него за спиной.

АС: что случилось с Феттелем?

Быть: мы видели это раньше: внезапно парень из ниоткуда, который никто не слышал [Чарльз Леклерк] приходит и выполняет, и все влюбилась в него в Феррари. Я близок к Себастьяну, но мы не говорим о таких вещах. Но я предполагаю, что он чувствует себя немного, что он был поставлен на задний план.

АС: если бы Вы были его менеджером, что бы вы ему посоветовали?

Быть: ну, он не в удобном положении. Его контракт заканчивается в конце этого года. Если в этом году он мог бы показать его возможности, он должен остаться с Ferrari. Если нет, он был очень счастлив в “Ред Булл”, потому что они любили его…

АС: он должен был оставить “Ред Булл”?

Быть: на отражение, нет. Но я думаю, что большинство водителей хотели бы ездить на Феррари. Я думаю, что финансово он думал, что это хорошая вещь, чтобы сделать.

АС: как вы думаете, Хэмилтон должен был работать в “Феррари”?

Быть: я не думаю, что он бы очень хорошо там. Он привык быть более или менее ответственным. Если он ушел и они остались в любовь с Леклерком, они бы похоронить его.

АС: что вы думаете о Гамильтон? Он необычен для гонщика Формулы 1, не так ли?

Быть: да. Он другой. Это здорово. Он первоклассный парень. Он на самом деле больше, чем Ф1. Ничего плохого с запуском линии одежды или рэперы как друзья. Я не думаю, что люди дают ему книга инструкции и начать говорить ему, что делать. Он в позиции, где он может высказаться и разбудить несколько человек, и я рада, что он использует ее.

Не пропусти:  Новый Jaguar F-ПАСЕ фейслифтинг видел испытания 2020 году выпустить

Он также сказал, что чувствует себя этот вид спорта стал слишком безопасным, с которыми я согласен. Я не хочу, чтобы кто-то пострадал, но некоторые этого ножа возбуждение ушло из него.

Пришло время узнать больше о смотреть Экклстоуна о мире – пусть и через призму Ф1. Как известно, изменения это почти девяностолетним? Очень, как оказалось…

АС: что бы вы сказали, если бы я предположил, что Тесла был больше брендом, чем “Феррари”?

Быть: я думаю, Тесла однажды будет забыто. Феррари никогда не будут забыты.

АС: почему?

Быть: другие люди будут делать электромобили. Сегодня они являются лидерами, но они не только специальные.

АС: мои дети получают больше взволновало Тесла, чем Феррари, хотя.

Быть: А что такое Тесла бренд? Что такое Тесла известен?

АС: новаторские технологии.

Быть: как?

АС: сегодня они делают.

Быть: А что они, собственно, волнует? Это факт, автомобиль электрический, а не сам бренд. Это не будет длиться вечно.

АС: что вы думаете о Элон Маск?

Будет: я думаю, что он фантастический. Он проделал невероятную работу. Он очень смелый парень. Были времена, когда люди думали, что Тесла собирался исчезнуть утром. Он спас его. Он готов делать то, что нужно.

Я не парень, который верит в демократию. Я верю в диктатуру. Он диктатор, и поэтому все работает. Так много было достигнуто диктаторами, а не из-за демократии.

АС: что происходит с людьми, которые пересекают Берни Экклстоун?

Быть: [улыбается] Вы имеете в виду, что с ними случилось?

АС: ладно…

Быть: [смеется] Я пользуюсь им цветы… оставьте их на могиле. Нет, шутка: я никогда не имел никаких проблем себе. Меня расстраивает, если они обижают кого-то рядом со мной.

Так что, возможно, Экклстоун действительно есть сердце. Но мы сейчас два часа в нашей часовой беседы, и пока он не проявляет никаких признаков возвещает нам, он чувствует себя неуместным рисковать, работающих на. Пора подводить итоги.

АС: каково ваше наследие?

Быть: у меня его нет.

АС: у вас нет выбора; мы тебе все напишем его для вас.

Быть: честно говоря, мне плевать. Вы знаете, когда я ушел, я уйду.

АС: как бы вы кратко себя?

Быть: я хотел бы думать, что я справедлив.

АС: но даже ваши друзья говорят, что ты жестокий ублюдок…

Будет: нет, но… я думал об этом намедни. Каждую сделку я сделал, продавать пирожки в школе во время войны, чтобы позднее в жизни: ты либо покупать или продавать. И это значит, что другой человек счастлив либо купить или продать. Что может быть прекрасней, чем это?

АС: какие-то сожаления?

Быть: да. Только один.

АС: что?

Быть: не поддерживает Макса Мосли, когда он нуждался в поддержке за новостями мира история [в 2008 году]. Слишком много людей говорили, что мы не могли бы его как президента FIA после этого. Я не поддерживаю его достаточно публично. Я извинился, но она разрушила наши отношения на некоторое время.

АС: он простил тебя?

Будет: я думаю, что Макс оценил, у меня не было много выбора. Но это был частный вопрос, который не следовало делать достоянием общественности.

АС: какой-то шанс на возвращение в Ф1?

Быть: мне? Нет. Нет причин. Я был разграблен, что все в порядке, и нет никаких причин, чтобы вернуться.

Бернард Чарльз Экклстоун. Сколький. Но как хороший собеседник, как я когда-либо встречал.

Берни на…

Ф1 падает сетке девочек: грид-герлз были яркими. Вот что Ф1 должна быть: красочной. Спонсоры были счастливы. Команды были счастливы. У девушек были хорошие карьеры, которые были изъяты.

Описывая женщин как бытовая техника: да, это так. Я не жалею об этом, когда я сказал это, и я не жалею об этом сейчас. Это было сказано как шутка. Я ничего не могу с этим поделать, просто потому, что люди не принимают его как один.

Восхищаясь Гитлером: Правильно. На самом деле, я не говорил, что я его зауважал. Но когда он взял на себя в 1930-х годах, совершенно очевидно, что он получил вещи сделано, который был впечатляющим. Больницы, поезда и так далее. То, что он продолжал делать явно был зол и неправ.

Дональд Трамп: я думаю, что он делает большую работу – супер работа. У него есть идеи и он получает с них.

В. В. Путин: Да [я знаю его]. Абсолютно. У него репутация, что он не заслуживает как сложно. Он простой, прямой человек.

Борис Джонсон: простой слишком. Как и все люди в таком положении, он делает ошибки, но вы только вспомните их, если они записаны.

Выходе Великобритании: ЕС придется убирать ее весь акт, если он хочет выжить. Изначальная идея была фантастической, но это слишком демократично. Я не думаю, что Великобритания должна быть в Европе. Я думаю, что мы должны делать бизнес с Европой и наоборот, но я уверен, что будет продолжаться.

По слухам, его роль в Большое ограбление поезда: не было. Не хватает денег в нем для меня.

Его автомобиль коллекция: я не вожу их. Я не сижу в них. Я торгую их. Я не вижу смысла суперкаров, либо. Люди покупают их в качестве инвестиций. Зачем?

Чем он ездит: автосалоны ненавидеть меня, как я не покупаю новые очень часто. Я в старом [Мерседес] S-класса на данный момент пока мой Рендж Ровер находится в ремонте. Они пытались продать мне новый, но я не вижу смысла.

Заплатив 100 миллионов долларов штрафа, чтобы аннулировать обвинение во взяточничестве: я не дал ему взятку, но я не мог этого доказать, как он был в тюрьме. Отправка деньги не было так плохо. Это как пойти в казино и играть с фишками: вы не думайте, что вы потеряли деньги. Прокурор был хорошим парнем, на самом деле. Я мог бы быть заперт в течение 10 лет. Это казалось разумной цене.

Юристы: они дорогие. Я предпочел бы иметь любовницу и тратить на нее. Но в любом случае, иногда вы нуждаетесь в них.

Фрэнк Уильямс: Я поддержал Франк в течение многих лет. Он привык приходить и брать деньги, когда времена были трудные. Он поворачивался вверх и попросить за $ 500, и я бы дал ему при условии, что он вернул его во вторник. Он вернется во вторник, дай мне мою £500, выпить чашку чая, поболтать немного, а затем спросил, Может ли он одолжить £700…

Будучи уволенным из F1: Это было в порядке, на самом деле. Чейз Кери пришла в этот кабинет, там сидела, сказала мне, что к чему и попросил меня подписать юридический документ. Я подписал ее, не читая. Нет времени на это. Он уже объяснил.

Автомобиль: я знаю, кто вы, да. Я читал это. Но я не хотел бы думать, что я никогда не рекламировал там, когда я торговал автомобилями. Я купил акции люди хотели. Объявления ели только в нижней строке.

ПОДРОБНЕЕ

Сэр Стирлинг Мосс: дань британского автоспорта легенда

Опыт Сильверстоун: тур Ф1 трека музей

Сильверстоун может размещаться несколько Формула 2020 1 рас