Берні Екклстоун про майбутнє Ф1, диктаторів та Елон Маск

Берні Екклстоун

Так, Екклстоун має велике бронзове погруддя себе за столом

Навіть у 89 років, Екклстоун, як відвертий і скандальний, як ніколи. Ми сідаємо на чат

Бернард Чарльз Екклстоун. Син Саффолк trawlerman. Автогонщик. Автодилер. Диспетчер драйвера. Власник команди. Пінти Хрещений тато сучасної Формули-1. Шпрехшталмейстер із найполітичніших спорту у світі. Бізнесмен. Мільярдер.

Захоплювався. Боялися. Спротивився.

На тій стороні гоночні пуристи, прокуратура Мюнхена та лейбористи фінансування скандал. По той бік закону, теж, якщо ви хочете вірити міфології навколо Велике пограбування поїзда - але, як ви пізніше почуєте від самої людини, не було достатньо готівки в тому, що за це варто його участі.

Берні. Людина, чиє ім'я та кількість проживаючих у моєму мобільному телефоні, але хто в більш ніж 12 місяців, мені ще належить набратися сміливості зателефонувати. Чомусь шлях від пояснення того, як я його номер із проханням дати інтерв'ю відчуває непереборний стрибок. Гірше ніж запитувати дівчину на побачення. Навіть гірше, ніж запитувати її батьком, якщо ви можете одружитися з нею. Страх та трепет. Липкі руки і спітнілий лоб. Візьми себе в руки.

"Вітання?" Голос неповторний, але спікер не бажає дати гру.

"Містер Екклстоун?" За 30 років я стежив за Формулою 1, він завжди був Берні, але що я збираюся подзвонити йому?

"Хто це?" Чемно, але відсторонено.

“Джим утримувач від автомобіля. Я сподіваюся, що ви чули про нас; мені було цікаво, якщо ви б бути доступним для інтерв'ю”.

“Це журнал, який старший за мене, чи не так?” Йому 89 років і гострі, як кнопки. Ми 125. Я майже відчуваю, що він думає: 'Ось як я дізнаюся, якщо цей хлопець по-справжньому'.

“Старше, насправді – якщо ви кажете правду про свій вік усі ці роки.” Чому ах, чому я відчуваю необхідність пожартувати?

Так, так, немає проблем. Я передзвоню з датою”. Смішок, тепліше зараз. Фух.

Саме так. Він пішов. Можливо, у Google Історія автомобіль.

Він не передзвонить, але тепер я маю виправдання, щоб переслідувати. Екклстоун завжди ввічливий, іноді вибачався, але зайнятий.

І ось одного разу на початку березня дзвонить мій телефон. "Що ти робиш об 11 годині завтра?"

О п'ятій на годину я на року виріс у своєму офісі, готовий йти нога в ногу, але готовий відписку. Я згадую всі інтерв'ю з Екклстоуном, коли я бачив або читав. Хтось устиг його притиснути?

Я дзвоню в дзвін і ходити. Я зустрічаю його особистий помічник, який спрямовує мене до кімнати. І ось він: містер Еклстоун. Такий же короткий, як короткі дорослі, можливо випадкові сині джинси, білу сорочку, акуратну борідку і дивлячись здоровіше, ніж будь-який у його віці має право бути. Чарівний, також.

Автомобіль: як ти? Ми не чули від вас деякий час.

Берні Екклстоун: добре, я досі тут. За даними газети, більшість із нас збирається померти [від коронавірусу], але мені здається, буде добре.

АС: у вас турбуватися про смерть?

А друге питання, це швидше покинув поле, але це, я швидко дізнаєтесь, як це відбувається з Екклстоуном. Ви можете запитати, що ви хочете, але не чекайте, щоб отримати багато відповідей. Немає часу думати, немає часу, щоб розглянути. Просто тримайтеся, будьте готові натиснути за те, що ви бажаєте і вперто працюють для відповідей.

Бути: ні. Я ні про що не хвилюйся.

АС: не ви знаходите, що отримуєте більше рефлексують життя з віком?

Бути: світловідбиваючі? Ні.

АС: ви колись були один, щоб озирнутися назад?

Бути: немає.

АС: чому ні?

Бути: бо вчора пішов.

АС: ви тільки подивіться вперед, навіть у 89?

Бути: я завжди шукаю можливості. Тому коли можливості приходять, я люблю, щоб побачити, якщо його варто брати їх чи ні. Я не шукаю нагоди. Люди думають, що я планую, що це все дурниці. Я ніколи не планував нічого.

АС: у тебе ніколи не було плану у вашому житті?

Бути: ні. Коли випаде можливість, я дивлюся на них. Якщо я продовжую працювати, я продовжую отримувати можливості. Це як я завжди був.

Це займає певний стрибок віри, щоб вірити, що один з найбагатших у світі чоловіків крутився і крутився в його бік на свій стан, але й провести час у компанії Екклстоуна і ви можете почати вірити, що, у його випадку, це можливо. Його мозок настільки швидко. Його увага до деталей просто смішна. Тихий, як він смакує проблеми і відмахується від них цілком щось побачити.

АС: чому ви могли зробити набагато більше можливостей, ніж інші?

Бути: я приймаю швидкі рішення. І якщо я приймаю рішення, які, зрештою, я думав, були невірні рішення, а потім я відразу ж її виправити.

АС: що найкраще рішення, яке ви коли-небудь зробили?

Бути: ну, я сподіваюся, що я зробив набагато більше добрих, ніж поганих. Якщо ви ставите мене до стінки за відповідь, я б сказав, Це було, коли ми вирішили почати всі гонки в той же час у неділю, так що мовники можуть запланувати його ритм. Він був новаторським, і це зайняло досить сволочні стосунки. Але ми зробили це, і це перетворюється на спорт.

Пропалений бізнесмен Екклстоун може бути, але він також фанат упродовж усього життя автоспорту. Він мчав на високому рівні, як молодий чоловік, перш ніж давати його та заробляти його стан автомобілів. Він повернувся в спорт багатих, як менеджер драйверів, а потім як власник команди, але це було, коли він взяв на свої комерційні організації, і особливо її телевізійних прав, що його багатство та вплив злетіли.

АС: це завжди було про гроші для вас?

Бути: Ні, безперечно ні.

АС: яка була мотивація тоді?

Бути: бажання зробити хорошу роботу. От і все. Ніколи не гроші.

АС: якщо ви повинні робити добре, це не означає, що у вас є страх невдачі?

Бути: я не думаю про невдачу.

АС: ви можете ще боятися його, Хоча?

Бути: ні, у мене немає страхів.

АС: але мільярдери нічого не винні мати страхи. Яким ти був, коли заробляння грошей не мало значення? Ви, мабуть, хвилювався, що це піде не так?

Бути: ні. Я роблю те, що вважаю за правильне. Завжди є. І я не просто робити правильні речі для себе, а й для людей, які я роблю справу. Мені подобається інтернет. Завжди є. Я не можу уявити себе зупиняти шукаю речення.

АС: ви ніколи не впали за угоду?

Бути: я не можу згадати, хто чи чому.

АС: ви колись порушив своє слово?

Бути: я не можу згадати, якщо я будь-коли. І це було б зробити із чогось. Можливо щось незначне. Нічого важливого.

АС: ти досить прямий, але Формула 1 сповнена людей, які люблять пози. Це має бути тяжко? Що про Ferrari постійно загрожуючи залишити спорт?

Бути: я ніколи не приймав будь-якого повідомлення. Я не чоловік, щоб помічати нічого, крім того, що я хочу. Якщо Феррарі хоче виїхати, вони повинні були зробити це. Вони ніколи не робили, і як це відбувається у мене лише теплі спогади Містера Феррарі. Він завжди казав мені, що насправді відбувається, навіть коли він був зайнятий, говорячи все навпаки.

Не пропусти:  Трек бій: 2020 Ford Focus СТ проти Хонда Сівік тип R

АС: що більше: Ф1 чи Феррарі?

Буде: я думаю, що Ф1 без Феррарі не зовсім добре. І бренд Ferrari настільки сильний, що вони можуть піти з Ф1 і все ще бути величезною. Навіть коли вони не перемагають у Формулі-1, ви могли б спитати людину з вулиці, яка завоювала титул чемпіона світу, і він просто сказав Феррарі.

Важко не втягнутися в людину, яка живе пліч-о-пліч зі своїми героями, а тепер, коли ми перейшли на тему Формула 1, представляється чудова можливість задати більше.

АС: ви сумуєте за Ф1?

Бути: ні. Я досі спілкуєшся з тими самими людьми. Вони приходять до мене і питають думки.

АС: ви кажете, що ви дивлюся на кожну гонку. Спорт так добре, як раніше?

Бути: є всі ці ідеї про збільшення обгонів, але на перегонах сьогодні не сильно відрізняється від того, як це було завжди. Що вам потрібне, це конкуренція. Це коли команда домінує, що він одержує розчарування.

АС: чому б не змінити його, хоча? Коротше рас може задовольнити сучасної концентрації уваги, ні?

Бути: я не думаю, що це шлях до йти. Ф1 була створена протягом 50 років, навіщо її міняти? Я маю на увазі, що світ змінюється настільки швидко, що важко зрозуміти, що люди дійсно хочуть дивитися, або як вони хочуть, щоб їх розважали.

Схоже, що так зване молоде покоління не цікавиться автомобілями загалом. Я припускаю, що за кілька років тут не буде нічого особливого з машиною. Якщо це електричний автомобіль для всіх, це буде те саме.

АС: це означає кінець спорту?

Бути: ні. Ми повинні переконатися, що Ф1 залишається пакетом розваг. Я б повернувся в атмосферні двигуни, які роблять трохи шуму і виглядають чудово.

АС: не спорт, то подивіться поза зв'язком із сучасним світом?

Бути: ну, я не бачу, як двигунами, які у нас зараз є, які краще трохи інженерної думки, яке коли-небудь було зроблено, становлять інтерес для громадськості. Що надихає людей: скільки палива двигун використовує або скільки енергії він виробляє?

АС: звичайно, кожен виробник буде повинен залишити спорт, якщо він прийняв таке відношення?

Бути: спорт повинен бути в змозі прийняти технічний прогрес і, як і раніше, бути цікавою. Сьогодні рівень техніки чудова, але чи це добре для розваги? Я так не думаю.

Я дивлюсь кожну гонку. Я дивлюся на спорт і критикувати його небагато, якщо чесно. Не так багато перегонів, але команди та пілоти працюють. Я дуже засмучуюсь, коли бачу водія йшов і поряд з ним-молодий пр [офіцер зі зв'язків з громадськістю] з мікрофоном або щось, чекаючи, що він скаже. Якщо хлопець хоче вибухнути та сказати щось, нехай. Начебто вони мають мотористи, щоб тримати їх подалі від неприємностей.

АС: це все також керовані тепер?

Бути: так. Ну, це дуже клінічні. Є також правила: Не чіпай білу лінію, що б ви не робили. Не ризик не закінчити, як ви ніколи не робитимете ці пункти. Ви використовували, щоб мати принаймні шість машин, не зумівши закінчити кожну гонку з механічних проблем або ризиків. Зараз рас вирішується, скільки піт-стоп займає.

АС: це сумний спосіб описати вид спорту, чи не так?

Бути: да.

АС: який же вихід тоді?

Бути: хтось має розірвати склепіння – і справді писати нові правила. Ми повинні зберегти основи F1 а просто уникнути всіх цих супер-високотехнологічних речей.

І тоді ми маємо припинити говорити водіям, що вони не можуть зробити. Я хочу бачити спортсменів на краю. Не до місця аварії, але правильне колесо у колесо гонки. І якщо він піде не так? Пам'ятаю, коли Нельсон вийшов з машини і огрів Елізео Салазар після того, як вони врізалися один в одного? Люди любили його. Це – людська.

АС: ви були у Формулі-Е раси?

Бути: немає.

АС: ти?

Бути: я піду, так. Цікавість.

Змінного струму: Формула Е може бути небезпечною для Ф1?

Бути: мені шкода хлопці біжать Ф1 зараз, тому що вони повинні враховувати вплив Формули E. я б поховав його. Це врятувало б усіх аргументів. Цього не сталося б, якби я був там. Але тепер усе це тільки говорю про електромобілі, так було б трохи мужній вчинок, тепер ідуть проти неї.

Для багатьох людей, що відповідь буде використано як докази відсутності Екклстоуна будь-яке почуття чесної гри. Але, як і всі його відповіді тут, він хотів уявити його як не більш ніж прагматична, в результаті поставивши свій погляд уперед, як єдиний пріоритет. Часу запитати його ще про спорт загалом.

АС: хто є найкращим гонщиком на даний момент?

Бути: ви б автоматично сказати, що Льюїс [Хемілтон]. Але чи є інші хлопці, які робитимуть роботу так добре, як чи краще, ніж із ним в одній команді? Напевно, так.

Макс Ферстаппен, сто відсотків. Звичайно, Себастьян Феттель, хоча він пішов небагато. Всі ці хлопці так само добре, як підтримка, яку вони отримують. Льюїс отримав максимальну підтримку. Там не вистачає однієї речі, що в нього за спиною.

АС: що трапилося з Феттелем?

Бути: ми бачили це раніше: раптово хлопець із нізвідки, який ніхто не чув [Чарльз Леклерк] приходить і виконує, і все закохалася в нього у Феррарі. Я близький до Себастьяна, але ми не говоримо про такі речі. Але я припускаю, що він почувається небагато, що він був поставлений на задній план.

АС: якби Ви були його менеджером, щоб ви йому порадили?

Бути: ну, він не в зручному положенні. Його контракт закінчується наприкінці цього року. Якщо цього року він міг би показати його можливості, він повинен залишитися з Ferrari. Якщо ні, він був дуже щасливий у "Ред Булл", тому що вони любили його.

АС: він повинен був залишити "Ред Булл"?

Бути: на відбиток, немає. Але я думаю, що більшість водіїв хотіли б їздити на Феррарі. Я думаю, що фінансово він думав, що це гарна річ, щоб зробити.

АС: як ви думаєте, Хемілтон повинен був працювати у "Феррарі"?

Бути: я не думаю, що він дуже добре там. Він звик бути більш менш відповідальним. Якщо він пішов і вони залишилися в коханні з Леклерком, вони б поховати його.

АС: що ви думаєте про Гамільтон? Він незвичайний для гонщика Формули 1, чи не так?

Бути: так. Він інший. Це чудово. Він першокласний хлопець. Він насправді більший, ніж Ф1. Нічого поганого із запуском лінії одягу чи репери як друзі. Я не думаю, що люди дають йому книга інструкції та почати говорити йому, що робити. Він у позиції, де він може висловитись і розбудити кілька людей, і я рада, що він використовує її.

Він також сказав, що почувається цей вид спорту став надто безпечним, з якими я згоден. Я не хочу, щоб хтось постраждав, але деякі цього ножа збудження пішло з нього.

Не пропусти:  Ауді Q3 ГБО 2019 коментар КК

Настав час дізнатися більше про дивитися Екклстоуна про світ – нехай і через призму Ф1. Як відомо, зміни це майже дев'яностолітнє? Дуже, як виявилося.

АС: що б ви сказали, якби я припустив, що Тесла був більшим брендом, ніж «Феррарі»?

Бути: я думаю, Тесла одного разу буде забуто. Феррарі ніколи не буде забуто.

АС: чому?

Бути: інші люди робитимуть електромобілі. Сьогодні вони є лідерами, але вони не лише спеціальні.

АС: мої діти отримують більше схвилювало Тесла, ніж Ferrari, хоча.

Бути: А що таке Тесла бренд? Що таке Тесла відомий?

АС: новаторські технології.

Бути: як?

АС: сьогодні вони роблять.

Бути: А що вони, власне, хвилює? Це факт, автомобіль електричний, а чи не сам бренд. Це не триватиме вічно.

АС: що ви думаєте про Елон Маск?

Буде: я думаю, що він є фантастичним. Він зробив неймовірну роботу. Він дуже сміливий хлопець. Були часи, коли люди думали, що Тесла збирався зникнути вранці. Він урятував його. Він готовий робити те, що треба.

Я не хлопець, який вірить у демократію. Я вірю у диктатуру. Він диктатор і тому все працює. Так багато було досягнуто диктаторами, а не через демократію.

АС: що відбувається з людьми, які перетинають Берні Еклстоун?

Бути: [усміхається] Ви маєте на увазі, що з ними трапилося?

АС: Гаразд…

Бути: [сміється] Я користуюсь ним квіти… залиште їх на могилі. Ні, жарт: я ніколи не мав жодних проблем собі. Мене засмучує, якщо вони кривдять когось поруч зі мною.

Отже, можливо, Екклстоун справді є серцем. Але ми зараз дві години в нашій годинній бесіді, і поки він не виявляє жодних ознак сповіщає нам, він відчуває себе недоречним ризикувати, що працюють на. Час підбивати підсумки.

АС: яка ваша спадщина?

Бути: у мене його немає.

АС: у вас немає вибору; ми тобі все напишемо його для вас.

Бути: щиро кажучи, мені начхати. Ви знаєте, коли я пішов, я піду.

АС: як би ви коротко себе?

Бути: я хотів би думати, що я справедливий.

АС: але навіть ваші друзі кажуть, що ти жорстокий виродок.

Буде: ні, але… я думав про це напередодні. Кожну угоду я зробив, продавати пиріжки у школі під час війни, щоб пізніше у житті: ти або купувати чи продавати. І це означає, що інша людина щаслива або купити або продати. Що може бути прекраснішим, ніж це?

АС: якісь жалі?

Бути: так. Тільки один.

АС: що?

Бути: не підтримує Макса Мослі, коли він потребував підтримки за новинами світу історія [2008 року]. Занадто багато людей говорили, що ми не могли б його як президент FIA після цього. Я не підтримую його досить публічно. Я вибачився, але вона зруйнувала наші стосунки на якийсь час.

АС: він вибачив тебе?

Буде: я думаю, що Макс оцінив, я не мав багато вибору. Але це було приватне питання, яке не слід робити надбанням громадськості.

АС: якийсь шанс на повернення до Ф1?

Бути: мені? Ні. Нема причин. Я був пограбований, що все гаразд, і немає жодних причин, щоб повернутися.

Бернард Чарльз Екклстоун. Скільки. Але як добрий співрозмовник, як я колись зустрічав.

Берні на…

Ф1 падає сітці дівчаток: Грід-Герлз були яскравими. Ось що Ф1 має бути: барвистим. Спонсори були щасливі. Команди були щасливі. У дівчат були добрі кар'єри, які були вилучені.

Описуючи жінок як побутова техніка: так це так. Я не жалкую про це, коли я сказав це, і я не шкодую про це зараз. Це було сказано як жарт. Я нічого не можу з цим вдіяти, просто тому, що люди не сприймають його як один.

Захоплюючись Гітлером: Правильно. Насправді я не казав, що я його поважав. Але коли він взяв на себе в 1930-х роках, цілком очевидно, що він отримав речі зроблено, який був вражаючим. Лікарні, поїзди тощо. Те, що він продовжував робити явно був злий і неправий.

Дональд Трамп: я думаю, що він робить велику роботу супер робота. У нього є ідеї, і він отримує з них.

В.В. Путін: Так [я знаю його]. Абсолютно. У нього репутація, що він не заслуговує як складно. Він проста, пряма людина.

Борис Джонсон: простий занадто. Як і всі люди в такому положенні, він робить помилки, але ви тільки згадайте їх, якщо вони записані.

Виході Великобританії: ЄС доведеться прибирати весь акт, якщо він хоче вижити. Початкова ідея була фантастичною, але це надто демократично. Я не думаю, що Великобританія має бути в Європі. Я думаю, що ми повинні робити бізнес із Європою і навпаки, але я впевнений, що продовжуватиметься.

З чуток, його роль у Велике пограбування поїзда: не було. Бракує грошей у ньому для мене.

Його автомобіль колекція: я не вожу їх. Я не сиджу у них. Я торгую їх. Я не бачу сенсу суперкарів, або. Люди купують їх як інвестицій. Навіщо?

Чим він їздить: автосалони ненавидіти мене, як я не купую нові дуже часто. Я в старому [Мерседес] S-класу поки що мій Рендж Ровер знаходиться в ремонті. Вони намагалися продати мені новий, але я не бачу сенсу.

Заплативши 100 мільйонів доларів штрафу, щоб анулювати звинувачення у хабарництві: я не дав йому хабара, але я не міг цього довести, як він був у в'язниці. Надсилання гроші не було так погано. Це як піти в казино та грати з фішками: ви не думайте, що ви втратили гроші. Прокурор був добрим хлопцем, насправді. Я міг би бути замкнений протягом 10 років. Це здавалося розумною ціною.

Юристи: вони дорогі. Я хотів би мати коханку і витрачати на неї. Але в будь-якому випадку, іноді ви потребуєте їх.

Френк Вільямс: Я підтримав Франк багато років. Він звик приходити та брати гроші, коли часи були важкі. Він повертався вгору і попросив за $ 500, і я дав би йому за умови, що він повернув його у вівторок. Він повернеться у вівторок, дай мені мою £500, випити чашку чаю, поговорити трохи, а потім запитав, Чи може він позичити £700…

Будучи звільненим з F1: Це було гаразд, насправді. Чейз Кері прийшла до кабінету, там сиділа, сказала мені, що до чого й попросив мене підписати юридичний документ. Я підписав її, не читаючи. Нема часу на це. Він уже пояснив.

Автомобіль: я знаю, хто ви, так. Я це читав. Але я не хотів би думати, що ніколи не рекламував там, коли я торгував автомобілями. Я купив акції люди хотіли. Оголошення ялинки тільки в нижньому рядку.

ДЕТАЛЬНІШЕ

Сер Стірлінг Мосс: данина британського автоспорту легенда

Досвід Сільверстоун: тур Ф1 треку музей

Сільверстоун може розміщуватися кілька Формула 2020 1 рас

Будь ласка, оцініть статтю
Translate »