Тест на Рождественский путь: быстрый Трактор в мире

Шесть месяцев назад, этот трактор не существовало. Элекснет только что установил новый рекорд скорости в трактор Fastrac, впечатляющий 103mph. Но, как вы уже недавно видел на канале 4, команда JCB и назначенный водитель, Гай Мартин, не думаю, что это достаточно быстро.

Поэтому Элекснет ушла и не просто о модернизации трактора, который установил рекорд июля, но построен совершенно одна, с нуля. Так что теперь есть две очень быстрые JCBs.

В конце октября этого Fastrac два, установила новый мировой рекорд для модифицированный трактор, на 135.191 миль в час в течение двух-как средняя, с максимальной скоростью в конце взлетно-посадочной полосы Элвингтона из 153.771 миль в час. Прямо оттуда он был доставлен в Лондон и поставить на статической экспозиции, а оттуда он перегонял автомобилю предпочел испытательной базы для такого рода вещи, в Ратленд. Там, мы стали только другие люди на сегодняшний день ездить на погрузчике JCB Fastrac два быстрый Трактор в мире. Тест в этом году Новогодней дорога быстрый Трактор в мире.

Дизайн и проектирование

Тракторы, по определению, не предназначены для поездок на больших скоростях. ‘Тяговые’ блоки предназначены для перегона – через много крутящего момента – большие, тяжелые предметы. Так что трактор ехать быстро-это анафема для сельского хозяйства и строительства.

Регулярное Fastrac имеет врожденное преимущество перед большинством тракторов в том, что он имеет специальное шасси, в то время как большинство сельскохозяйственных примеры не. Они часто не имеют задней подвески, но вместо того, чтобы приостановить такси на трансмиссию в задней части, только с передней подвеской. В Fastrac, между тем, имеет полный подвеска спереди и сзади, что придает ему более дорогой манерами, чем большинство тракторов. И хотя Fastrac имеет немного меньшую скорость, чем Mercedes Unimog на полноприводный грузовик, он имеет высокую максимальную скорость для Трактора. Так как фермы растут в размерах и полей может быть миль друг от друга, это означает, что фермеры могут использовать тягач, а не грузовик.

Вы заметите, что его максимальная скорость 43mph, однако, еще далеки от 155 миль в час. Так чтобы и быстро, пытаясь сохранить ее верность своим tractorish корни требуются какие-то чрезвычайные меры и это только тогда, когда вы видите две машины бок о бок, что вы действительно видите команду длины от JCB пошел.

В Fastrac выглядит довольно динамичный для обычного трактора, но с кабине высоко над головой и шины, которые приходят в ваши глаза, это все-таки Трактор. Рядом с ним, рекордно Fastrac два похожа на компьютерное изображение концепции.

Например, он ниже. В Fastrac имеет два глубоких шасси рельсы, идущие от передней к задней и вес тех сократилось вдвое. Он вроде из трех секций: есть задняя часть вокруг подвески, передняя часть двигателя и секции центра возле кабины. Все это дело было удалено, с двигателем значительно меньше, а передний привод, что делает обычную Fastrac привод на четыре колеса, сняли. Обычные Fastrac использует два-передаточное отношение вариатора, но WFT не. Вместо этого, компания JCB завезли в старой школы ZF с шестью скоростями ч-выкройка МКПП грузовик. За ’Box работает более карданный вал (хотя и от трактора), работает через задний мост с трактора колеса корону и шестерни, с помощью дифференциального золотника, который блокирует заднее колесо вращения вместе. В некотором смысле, если вы хотите идти быстро по прямой линии, вы не могли попросить более подходит установка: установленный спереди, продольно расположенный, идеально ровная шестицилиндровым двигателем посредством механической коробкой передач на заблокированный задний дифф с четырьмя большими колесами выровнены в том же направлении.

Эти колеса, кстати, которые приходят на ваши плечи, а не голову, это стандартный тягач дел и построен ГКН, обычного поставщика, хотя они самые маленькие установки на трактор JCB и построены на допуск менее 1 мм, а не обычные 3мм. Они также носить утяжелители, до 1 кг, для балансировки шин, тракторов обычно не беспокоиться, потому что они не идут достаточно быстро.

Шины сами по-прежнему несут ‘А8’ рейтинг скорости маркировки из формы они сделаны в которое 25миль / ч-номинальная стандартных тракторных шин. Тем не менее, они несут две внутренние полосы, чтобы ограничить внешние расширения не более 2 мм на 150 миль в час, у них больше натурального каучука в смеси и их рисунок протектора отшлифованной вниз на 10 мм от стандартного 27мм. Мы полагаем, что они могли бы пойти дальше, но это, в конце концов, все равно должен быть трактор.

Аэродинамический кузов дополнений отводит воздух вокруг стандартного-образный капот (это алюминий, а не сталь) и домик, который выглядит стандартно, на первый взгляд, но это не так. Он был уменьшен в ширину 300 мм и высоту еще на 200мм, так что в целом, с его крыши 400 мм ниже, чем обычный Fastrac это.

Наконец, затем, чтобы детали, наверное, самое главное: двигатель. В июле, когда компания JCB изначально установил рекорд, он имел двигатель, который произвел около 500 л. с.. Это двигателем JCB 672, встроенный sixcylinder толкатель четырех-клапанный бензиновый, а его мощность была достаточно хороша для трех фигур. Но ехать в два раза медленнее снова, они хотели в два раза больше энергии. Что означало, что все стало очень, очень серьезных, очень быстро.

Новый двигатель имеет самый большой турбонагнетатель, который вы найдете установки на трактор. Она производит 5,0 бар наддува и, как большой турбос делать, не форсировать большой, пока в ней много воздуха, входящего в него. Так что есть с электрическим приводом нагнетатель держать спиннинг турбо на низких оборотах, в то время как во время переключения передач, на что можно ч-шаблон коробки, есть подводным погружением бака на задней панели, которая стреляет воздухом при 100 бар в выхлопную и держит турбо спиннинг в то время как сцепление на.

Итак, большой турбо крутится все время, который является туз. Но 141bhp ТВ-литровый дизель генерирует много тепла, которое излучает в воздухозаборник, что в идеале вы хотите круто. Поэтому существует огромная ледяная вода-воздух интеркулер между турбо и впускного коллектора. Инженеры компании JCB нагрузки, что с 25 кг льда до каждого запуска, и к концу взлетной полосы, это все ушло. Но в то же время, он забирает воздух из Турбо в 280deg C и охлаждать его до 10deg c, прежде чем он выходит из интеркулера.

Воздух поступает в двигатель через стандартный впускной клапан, в цилиндр, степень сжатия которого была снижена с 18:1 до 11:1, через обрабатывающие вершины стандартных поршней. Они толкают на кованные шатуны, но вожу стандартный коленвал. Выпускных клапанов имеют одинаковый размер, как обычно, а из-за экстремальных температурах сгорания, они сделаны из другого материала, после чего газы достигают выпускной коллектор, который является 3D-печати из инконеля ведь он достигает почти 1000deg С. Он светится красным, а не только когда двигатель на испытательный стенд, но даже когда он работает на большой скорости холодный воздух.

Так что все это в совокупности дает такой производительности машины, что мы придем в данный момент, но это также означает, что он невероятно хрупкий на этих выходных мощностей. После записи работает, Элекснет обнаружили какие-то микроскопические щели и увидел пики крутящего момента до 3300lb м, действующий на вал. Так что фитиль был, печально, но неизбежно, слегка загнул для нашего теста, оставив нам чуть более 500 л. с., Чтобы попасть на. Вот почему представление цифры, приведенные здесь из рекордных заездов, в какой момент-передача Fastrac два даст Форд Фокус РС баллотироваться на свои деньги на высоких скоростях. В 500 л. с. Мы запустили его, и на укороченной взлетно-посадочной полосы, он тем не менее 112mph и оставил Форд Рейнджер Раптор на своей волне.

Интерьер

Если снаружи выглядит как трактор, которая могла бы проката из научно-фантастического фильма, это чисто гоночный автомобиль внутри. Есть один кобры гонке место ведра с головы укрепляет и пятиточечными ремнями безопасности, а вокруг вас в это довольно спартанский салон, там поликарбонат, а не стекло для поверхностей, с двумя аварийными люками, огнетушитель и большой ФИА утвержденных ролл-клетки, которые мы видели болтами непосредственно к шасси. Закрепилось несколько экранами: мы занимаемся разработкой устройств записи спидометр подключен к GPS логгер данных давления в шинах и датчик температуры, и большой центральный дисплей, показывающий температуру и тахометр.

Справа шестиступенчатой ’коробкой, с магнитными датчиками в конце каждых ворот, потому что разные шестерни получите разные дроссельной заслонки и крутящего момента карту, чтобы не разрушить дифф или вращение колеса (очень реальная возможность, ужасающе). За что это плоская панель с выключателями, дисплей производство электрической распределительной и самое главное: запуска двигателя.

Производительности

Чтобы запустить обычный трактор, вы поворачиваете ключ, там какая-жужжание и, спустя некоторое время, тот уходит прочь, потому что эти машины имеют большие аккумуляторы и компрессоры и генератор на борту. Все это является самодостаточным.

В WFT-это не так просто, потому что она прошла путь от машины, ты весь день в течение нескольких дней подряд в одном вы кратко бегать не очень часто. В девяти тонн меньше пяти тонн, Элекснет решили удалить какое-то оборудование, в дополнение к давая ему меньше и легче шасси и делая его немного меньшим. Так что нет никакой мощности, например, потому что нет на борту компрессор для гидравлики или воздуха. И, по сути, нет генератора.

Поэтому начинать влажной, вы должны подключить его к генератору или аккумуляторной батареи на грузовике, который затем следует за ней вокруг в случае, если вы стойло. Не то, чтобы есть больше шансов, что как обычно в ценных, редких машин, где нервный владелец скажет: пожалуйста, не буксовать сцепление, потому что стоит дорого, быстро изнашивается, и никто не делает их больше. Здесь по-другому. Компания JCB разработала восемь-сцепление, которое работает в огромной ванне из масла и настолько надежны, что так оно и есть испытания, чтобы подогнать его к трактору, работает он на максимальной скорости во время буксировки 20 тонн, при выборе задней передачи и пробуксовки сцепления до настройки движении задним ходом.

Так что его можно легко обрабатывать пять ПФС-х тонн трогании с места. Инженеры компании JCB рекомендуем вам выбрать второй скорости, ветра на 2500 об / мин (максимальные обороты при 3400 об. / мин жесткий ограничитель и 3000 оборотов в минуту это к хорошим переменам), а буксовать сцепление почти всю дорогу на второй передаче, удерживая эти обороты высокие. Это немного легче сказать, чем сделать, когда педаль сцепления так Света и нет никакой заметной чувствовать себя через него, но, один раз прокатило, это гораздо проще.

Даже меньше, чем максимальная мощность, это все равно трансмиссии с очень узким рабочее окно. Гай Мартин сказал, что ты можешь отъехать в поле и пахать с влажной пленки, которая звучит здорово, но даже не близко к точной. Работает как сельскохозяйственный размера автомобиля F1.

Из-за низкой степени сжатия, сгорания не приходит легко, если температура слишком низкая, так что есть сетка нагреватель для предварительного теплого воздуха на низких скоростях (да, это разогрев воздуха, который только что прошел через массивный интеркулер), но этот обогреватель переключатели, как скорость и обороты поднимаются потому что думает, что есть достаточно тепла для поддержания горения будет красиво. Между этими двумя государствами, хотя – после того, как решетки, обогреватели работают, но прежде чем Трактор будет выкладываться – это не радостно бежать. К сожалению, это именно тот минимум, постоянной скоростью, которая нам нравится ездить на фото и видео. Здесь два Fastrac такое курить, стучать, непокорный беспорядок, что в один момент мы подумали, что это взорвалась. Если вы хотите работать на скоростях tractory, значит, вы не можете: она любит быть на холостом ходу, или утончаются.

И квартира, это удивительно. Автомобиль поддержки как Форд Рейнджер Раптор пытается идти в ногу с ним, даже в 500 л. с. мелодию. Показатели производительности на полную мощность показать его достигает 60 миль в час от отдыха в 9.86 сек, но путь этот огромный, пятитонный машина продолжает вытягивать то, что так впечатляет.

Даже на гораздо более короткие взлетно-посадочной полосы и со значительно меньшими энергозатратами, чем в рекордный пробег в городе Элвингтон, мы увидели 112mph, который бы заставил нас рекорд скорости на суше обладателям в начале этого года и по-прежнему оставляет нас второй-быстрый Трактористы в мире (если не считать JCB в доме тестеров). Что вполне радует.

Один раз прокатило, это удивительно легко держать и быстро. После переключения передач, сцепление и двигатель взять-не сложнее, чем в обычном автомобиле, вы никогда не пропустите передач на большом закрытом механическая коробка передач и шестерни гибкость поставляется без отверстия или разрыва крутящего момента. Это плавный и отзывчивый, если шумный двигатель.

Но тут еще мешает. Есть воздушные тормоза, массово перебрал, и стандартные диски просто как до работы остановки пять тонн от 150 ч, несколько раз на взлетно-посадочной полосе, так как они являются девять тонн плюс то, что он увозит бесчисленное количество раз на дороге. Но вы помните, мы сказали нет на борту компрессора: вместо двух воздушных баллонов на спине должны быть заполнены перед каждой поездкой, потому что они обеспечивают воздуха в систему, а когда они пустые, они пусты, и вы не будете иметь никаких тормозная помимо неэффективности парашютом. Инженеры, думаю, имеется 40 остановок в танки и они обычно подзарядки до 20. Но все же, стоит помнить.

Управляемость и устойчивость

В Fastrac два прохода клапаны азота на трех-рычажная подвеска с осями спереди и сзади, и, хотя кабина не приостанавливается, комфорт пластичен. Согласен, мы только на ВПП, а не в поле.

Рулевое управление-гидравлическое с тремя поворотами между замками, и нет прямой механической связи с передними колесами, так что вы можете оказаться в ситуации, когда стандартное рулевое колесо Элекснет не показывает прямо, хотя колеса указал прямо. Но единственным по-настоящему странная вещь об опыте вождения, а помнить, что задние колеса заблокированы, поэтому радиус поворота ширины полосы. Он будет делать более крутые повороты, но я не думаю, что задний мост будет благодарить вас за это.

Но любой боковой ветер или встречный ветер, несмотря на блочные формы машины, это прямой монстра. Она абсолютно стабильна, с абсолютно никакой драмы, как вы запустите его через шестерни. Начиная со второго и доходят до пятой, это огромная свидетельствует о ее технических, что он не хочет делать ничего другого, чем полностью отслеживать прямо, несмотря на все панели управления педалью привода дроссельной заслонки-свет. Нет чувства тормоза и это немного похоже на Женевском автосалоне Даллара в том, что есть большое движение в педаль. И ты не каблук и носок: ты просто стучать палкой в нейтральное положение и, когда происходит достаточно медленно, вставьте его обратно в устройство. Это обыденным, но глубоко, глубоко впечатляющий опыт вождения.

Покупка и владение

Компания JCB склонны сказать, сколько он провел не один, а два трактора, но он явно думает, что это стоит, не только маркетинг, но и, учитывая это инженерно-водить компанию, как техническое мероприятие. Там была некоторая помощь от Уильямс (аэродинамика) и Рикардо (двигатель), существующей СКС партнер уже, но нет никаких сомнений, это дорогая машина для того чтобы сделать и сложным для выполнения. Мы начали и в 8 утра, и он не был готов до полудня, пройдя в ангар с обогревателями дуя на его важных моментах в течение нескольких часов, потому что масла в коробке не заинтересована ниже 70deg С.

Приговор

Что так приятно и увлекательно проводя время с двумя Fastrac не только саму машину, но и встреча с инженерами, которые приезжают с ним, кто его автор, кто его и кто им управляет. Компания JCB поставила небольшой, талантливая и молодая команда во главе проекта аналогично как Ламборджини ставят блестящих молодых инженеров, конструкторов и испытателей, занимающейся разработкой Миура. И за броскими заголовками и JCBWFT хэштеги и ТВ программы и даже сама запись, их опыт самое главное. Потому что, хотя погрузчик JCB знает, что создав самый быстрый в мире трактор имеет преимущество в качестве маркетингового инструмента, он также имеет огромные заслуги в качестве технического упражнения, и в мире сельскохозяйственной и строительной техники, машиностроения рассчитывает на более чем стилизация, маркетинг или реклама.

Так вот в пятизвездочном скорость записи, пятизвездочный автомат и пяти-звездных инженеров. Если вы хотите сделать 150 ч на трактор, нет никого, мы бы больше доверия.

Быстрый производству и мире

Компания JCB предлагает два базовых диапазонов трактора Fastrac, на 4000 и 8000. Неудивительно, что Fastrac два рекорда трактора базируется на более высокой спекуляции блок 8000.

В 8000-это быстрый серийный трактор в мире, с максимальной скоростью 43mph. Главное из различий заключается в том, что и использует собственный движок компании JCB, блок 672, который он вкладывает в свои автомобили и продает другим (и используется в 328mph рекорд скорости Dieselmax автомобиля). Стандартный Fastrac 8000, хотя, использует 8.4-литровый двигатель от финского производителя корпорации AGCO мощность двигателя и она развивается до 349bhp и 1062lb футов.

На регулярной Fastrac, что крутящий момент идет на все четыре колеса через две-диапазон бесступенчатой коробкой передач – низкой скорости до 25mph если потянуть, тем выше скорость с места до 43mph в Нижнем стресс операции. Колеса имеют концентраторы сокращения, тоже, так что колеса крутятся медленнее, чем передача – не то и получает. Производство трактора имеет электрогидравлический привод захвата и блокировки переднего и заднего дифференциалов, а также обширные возможности для электрического и гидравлического отбора мощности спереди и сзади.

Заметки тестера

Просто можно подняться на заднее колесо и качели в салон, не выходя на неокрепший организм, но проще использовать небольшой набор шагов.

Хотя стекла были заменены на оргстекло, стандартная дверь уловы остаются. Плюс проклеены-в аварийных люков.

Вакансии для подтяжки лица

 Подходят некоторые шаги

 Расширить рабочее окно

 Ремонт большая закавыка, чтобы пойти на рекорд эвакуатора. Ваших корреспондентов доступны для езды

Нам нравится

 Сильный прямой производительность

 Впечатляющая стабильность

 Так хорошо построен, что мамонт производительности чувствует себя совершенно непринужденно

Нам не нравится

 Узкое окно рабочая температура

 Мусор на пахоте

Тест соперников дороге

Компания JCB Fastrac два влажной пленки: на основе 8000 серии Fastrac, это самый лучший и, по сути, единственный способ сделать 150 ч в Тракторе на данный момент. Изысканно построен, и тяжело бегать. Это как команда F1 и автомобиль, только гораздо, гораздо больше.

Аллис Чалмерс Д19: Огайо отец и дочь тяга трактора гонки ветеранов нажмите 108mph в их старинных Аллис. Они сказали farms.com “они будут ждать” если кто-то приходит и уходит быстрее.

Леблан трек-Тор: некоторые автомобилизма программы ‘трактор’, С 500 — лошадиных сил 5,7-литровый Шевроле двигателя. Не совсем понятно, сколько там трактором под оранжевой краски. В Настоящее Время SORNed.

Компания JCB Fastrac 8330: самый быстрый в мире серийный трактор может тянуть 10 тонн через поле, и пока еще полностью приостановлено, удобные и способны, как некоторые грузовики на дороге. Многие британские машины.

Бигтрак: программируемый шестиколесный электрические игрушки, которые могли бы трейлер яблоко с твоим отцом, по словам объявлений. Сложнее, чем это выглядело на достижение максимальной скорости без запуска в сервант.

ПОДРОБНЕЕ

Тест 2018 Рождественский путь: Королевскому обществу спасания на водах Шеннон комментарий шлюпке

2017 Тест Рождественский путь: 1948 перец А1 «Торнадо» паровоз комментарий

2016 Оплот ГМС: испытание рождественские дороге